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커지는 유럽 자동차 시장···기아 분전 속 현대차는 부진, 왜?

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-05-29 12:06

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유럽 자동차 시장이 회복세를 보이면서 글로벌 완성차 업체들의 격전지로 부상한 가운데, 현대자동차와 기아의 희비가 엇갈렸다. 기아가 전기차 신차를 앞세워 분전했으나 현대차는 판매 부진이 깊어지고 있다. 테슬라의 반등과 BYD 등 중국 업체들의 거센 질주 속에서 현대차·기아의 유럽 시장 수성에 경고등이 켜졌다는 분석이 나온다.
27일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 올 4월 유럽 전체 자동차 시장 규모는 115만2315대로 지난해 같은 기간과 비교해 7.0% 성장했다. 1~4월 누계로도 467만2775대를 기록하며 지난해 같은 기간과 비교해 4.8% 증가하는 등 시장 전반이 호조세를 보였다.
현재 유럽 시장은 디젤차가 7%대 점유율로 떨어지며 비주류로 전락했고, 가솔린차 등록 대수도 급감하는 추세다. 반면 하이브리드 시장 점유율이 38.2%까지 치솟고 순수 전기차(BEV)도 20% 돌파를 눈 앞에 두는 등 친환경차가 시장의 주류로 안착했다.
하지만 국내 기업인 현대차·기아의 성적표는 시장 흐름을 밑돌았다. 4월 현대차·기아의 유럽 현지 판매량은 8만8586대로 지난해 같은 기간과 비교하면 1.3% 줄었다. 시장 규모는 커졌지만 판매량은 줄면서 현대차·기아의 합산 점유율은 0.6%포인트 빠진 7.7%에 그쳤다. 올해 1~4월 누적 점유율 역시 7.5%로 0.5%포인트 내려앉았다. 누적 판매량은 34만8582대로 2.4% 감소했다.
유럽 소비자의 친환경차 선호 속에서 기아는 잘 나간 반면, 현대차는 부진한 양극화 현상을 보였다.
기아는 4월 한 달간 지난해 같은 기간보다 7.9% 증가한 4만8175대를 판매하며 시장 성장세를 상회했다. 점유율도 4.2%로 0.1%포인트 끌어올렸다. 1~4월 누적 판매량(18만8274대)도 2.8% 늘어나며 성장세를 유지했다. 유럽 베스트셀러인 스포티지가 1만3140대 팔리며 버팀목 역할을 했다. 새로 투입한 소형 전기 SUV ‘EV3’가 4661대 판매되며 신차 효과를 톡톡히 냈다. 기아의 첫 목적기반모빌리티(PBV) 모델인 PV5도 3086대의 판매고를 올리며 힘을 보탰다.
반면 현대차는 4월 판매량이 4만411대로 10.4% 급감했다. 점유율은 3.5%로 0.7%포인트 주저앉았다. 1~4월 누적 판매량(16만308대) 또한 7.8% 감소하며 역성장세가 굳어지는 모습을 보였다. 투싼(10966대)과 코나(6597대)가 하이브리드(HEV) 모델을 중심으로 고군분투하고, 유럽 현지 전략형 소형 EV 인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)가 2974대 판매되며 연착륙 가능성을 보여준 것이 위안거리다. 투싼과 코나 모두 판매량의 절반 이상을 하이브리드와 전기차가 차지해 친환경 중심의 체질 개선 가능성은 입증했다.
현대차·기아가 주춤한 사이 유럽 시장 주도권 경쟁은 한층 격화되고 있다. 최근 유럽 시장은 공급망 정상화와 전기차 수요 회복이 맞물리면서 글로벌 브랜드의 각축장이 됐다. 특히 한동안 주춤했던 테슬라가 간판 모델인 모델Y를 앞세워 13개월 만에 반등에 성공하며 점유율 방어에 나섰고, BYD를 필두로 한 중국 업체들은 지난해보다 170% 이상 판매량을 늘리는 폭풍 성장을 기록하며 유럽 안방을 파고들고 있다.
업계 관계자는 “기아가 EV3 등 맞춤형 신차로 선전하고 있지만, 현대차의 경우 노후 모델·라인업 교체 주기가 맞물리며 잠시 밀린 것으로 보인다”고 말했다. 업계에선 중국계 브랜드의 가성비 공세와 테슬라의 반격이 거세진 만큼, 인스터 등 하반기에 본격화될 신형 친환경차의 볼륨 확대가 향후 유럽 시장 수성의 분수령이 될 것으로 전망하고 있다.
고유가 피해지원금 신청자가 3000만명에 육박하고, 지급액이 5조3000억원을 돌파했다.
26일 행정안전부에 따르면 전날 밤 12시 기준 1·2차 고유가 피해지원금 신청자는 총 2986만8401명으로 집계됐다. 전체 지급 대상자(3592만9596명)의 83.13%로, 누적 지급액은 총 5조3007억원이다.
이 가운데 기초생활수급자와 차상위계층, 한부모가족 등을 대상으로 한 1차 지원금은 총 308만2000명이 신청해 신청률 95.4%를 기록했다. 지급액은 1조7498억원이다.
지난 18일부터 소득 하위 70% 국민을 대상으로 신청을 받은 2차 지원금은 총 2678만6000명이 신청해 신청률은 81.9%를 기록했다. 지급액은 3조5509억원이다. 7월3일까지인 2차 신청 기간에는 1차 지원금을 미처 신청하지 못한 대상자도 함께 신청할 수 있다.
1·2차 누적 지원금 수령 방식은 신용·체크카드가 2104만6820명으로 가장 많았다. 이어 지역사랑상품권 모바일·카드형 478만8433명, 선불카드 355만8576명, 지역사랑상품권 지류형 47만4572명 순이었다.
지역별 누적 신청률은 세종이 87.16%로 가장 높았고, 인천(86.36%), 대전(86.27%), 대구(85.03%) 등이 뒤를 이었다. 서울은 82.72%로 나타났으며, 제주는 80.21%로 전국에서 가장 낮았다.
대상자 선정 결과와 지원 금액에 이의가 있는 경우 7월17일까지 국민신문고와 읍면동 행정복지센터 등에 접수하면 된다. 1·2차 지원금 모두 사용 기한은 오는 8월31일까지이며, 사용하지 않은 잔액은 소멸된다.
중동 전쟁으로 에너지 수급 위기감이 커지며 병원 등 보건의료 분야에서도 탈탄소화 논의가 본격화하고 있다. 에너지 위기로 인해 필수진료가 흔들리지 않도록 의료체계 안정성을 높이고, 환자를 치료하는 병원이 온실가스를 배출해 다시 건강을 위협하는 ‘보건의료의 역설’을 끊겠다는 취지다.
보건복지부는 28일 제6차 의료혁신위원회를 열고 ‘보건의료 분야 탈탄소화 실천 권고안’을 심의했다고 밝혔다. 의료기관의 탈탄소화를 단순한 환경정책이 아닌 환자의 생명과 직결된 필수 안보 과제로 규정하고, 근본적인 체질 개선을 주문한 것이다.
위원회가 이처럼 강도 높은 혁신을 권고한 배경에는 의료기관 특유의 막대한 에너지 소비 구조가 자리 잡고 있다. 보건의료 분야는 24시간 가동되는 의료기기와 공조 설비에 의존하는 대표적인 에너지 다소비 영역이다. 의약품·의료기기 제조부터 환자와 직원의 교통, 급식 조달, 의료폐기물 처리 등 공급망 간접배출(Scope 3)까지 포함하면 전 세계 온실가스 배출량의 약 4.2~4.4%를 차지한다.
이 같은 문제를 해결하기 위해 위원회는 3대 전략 목표를 제시했다. 의료기관이 수동적 객체가 아닌 정책 수립의 핵심 주체로 나서는 패러다임 전환, 탄소 배출이 없는 에너지 자립형 친환경 병원으로의 인프라 혁신, 기후위기 피해가 집중되는 취약계층을 보호하는 포용적 회복력 구축 등이 핵심이다.
이를 실행하기 위한 세부 과제로는 복지부와 국가기후위기대응위원회 내에 전담 부서를 신설하고, 기후 대응을 위한 별도 기금을 마련해 총괄 추진체계를 구축할 것을 주문했다. 아울러 국내 보건의료 부문의 총 탄소 배출량을 과학적으로 추계해 2030년까지 감축 목표 지침을 마련하고, 상급종합병원부터 300병상 이상 종합병원까지 단계적으로 환경정보 공개 의무화를 추진하도록 제안했다.
현장의 자발적 참여를 유도하기 위한 보상책도 권고안에 들어갔다. 친환경 병원에는 세제 혜택과 부담금 감면 등 경제적 유인책을 제공하고, 병원 건물 특화 ‘그린 인증제도’를 도입할 것을 제안했다. 진료 현장에서는 전자의무기록(EMR) 시스템에 기후보건 관련 기능을 추가해 탄소 배출을 실시간으로 모니터링하는 체계를 갖출 것을 제시했다.
정기현 의료혁신위원장은 “의료기관의 탈탄소화라는 시의성 높은 주제에 대해 많은 전문가와 현장의 의견을 수렴해 권고안을 마련한 만큼, 정부가 이를 적극 수용해 조속히 정책화에 착수하기를 희망한다”고 말했다.

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