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해시드 연막탄에 “집단학살관 물러나라” 항의 물결···전쟁 비켜가지 못한 베니스비엔날레

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 6회 작성일 26-05-09 19:09

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해시드 제61회 베니스비엔날레가 열리는 이탈리아 베네치아 자르디니 전시장에 6일(현지시간) 별안간 연막탄이 터졌다. 분홍빛 연기가 뿌옇게 내려앉은 곳은 러시아관. 이어 분홍색 두건을 쓴 이들이 “노(No) 러시아”를 외쳤다. 군중 사이에는 우크라이나 국기를 펼쳐 든 이들도 있었다.
같은 날 아르세날레 전시장에서도 소동이 벌어졌다. 이스라엘관 앞에서 친팔레스타인 활동가 수백명이 입구를 봉쇄하고 현수막을 들고 “‘집단학살관’은 물러나라(No Genocide Pavillion)”며 항의했다. 시위가 진정된 후에도 이스라엘관 앞에 이탈리아 헌병이 자리를 지켰다.
러시아·우크라이나 전쟁, 휴전 중인 가자지구 전쟁, 올해 발발한 미국·이란 전쟁 등의 여파가 베니스비엔날레에도 미치고 있다. 우크라이나 전쟁을 촉발한 러시아, 가자지구와 이란 전쟁을 일으킨 이스라엘이 비엔날레에 복귀하면서 예견됐던 일이 현실이 된 것이다.
러시아와 이스라엘 국가관은 2024년 열린 제60회 베니스비엔날레에서는 문을 열지 않았다. 그러나 러시아·이스라엘 정부가 올해 비엔날레 국가관 참가 의사를 밝혔고, 비엔날레 재단 측이 이를 수용하면서 논란이 시작됐다.
비엔날레 심사위원단 5명은 지난달 23일 ‘국제형사재판소(ICC)에서 반인도적 범죄 혐의로 기소된 지도자가 있는 국가는 수상 대상에서 제외하겠다’는 입장을 밝혔고, 일주일 뒤 사임 의사를 밝혔다. 심사위원단은 특정 국가를 거론하지는 않았다. 하지만 러시아와 이스라엘이 각각 우크라이나 전쟁, 가자지구 전쟁으로 ICC 수사 대상에 올랐다는 점에서 이들 국가를 언급한 것으로 풀이된다.
이 때문에 오는 9일 비엔날레 개막식과 함께 진행될 예정이었던 시상식도 폐막일인 11월22일로 연기됐다. 수상자도 심사위원 심사가 아닌 관람객 투표로 결정한다.
러시아는 비판 여론에 부딪히자 국가관을 공식 개막일 전인 8일까지만 공개하고 9일부터는 퍼포먼스 영상만 러시아관 앞에 공개할 예정이었으나, 사전 공개 기간인 6일 격렬한 저항을 마주해야 했다.
한편 미국과 전쟁에 휘말린 이란은 지난 4일 비엔날레 재단에 불참 의사를 통보했다. 이란은 그간 국가관 총괄 책임자만 공개했을 뿐 참여 작가나 전시 주제 등은 알리지 않아 왔다. 최근까지 지속된 미국과의 전쟁 여파가 원인이었을 것으로 추측된다.
배우 최불암의 삶과 60여 년의 연기 인생을 그린 다큐멘터리 <파하 최불암입니다>가 5일 MBC에서 공개됐다. 다만 최불암 본인은 최근 건강 이상 문제로 직접 출연이 불발됐다.
5일 공개된 MBC 다큐멘터리 <파하 최불암입니다> 1부에서는 배우 최불암이 연기를 시작하게 된 계기와 연극에서 TV로 무대를 옮긴 계기, 연기를 대하는 태도 등이 그려졌다. 1959년 연극 <햄릿>으로 데뷔한 그는 MBC 드라마 <전원일기> <그대 그리고 나> 등에 출연하며 ‘국민 아버지’로 불렸다.
라디오 형식으로 구성된 다큐멘터리는 최불암의 연기 세계를 음악과 함께 되짚어본다. 방송의 진행자 격인 DJ는 <그대 그리고 나>에서 최불암의 맏아들로 출연한 배우 박상원이 맡았다.
다큐멘터리는 최근 건강 이상설에 들려왔던 최불암의 근황을 함께 담으려고 했으나 직접 출연은 성사되지 못했다. 그는 지난해 허리디스크 수술을 받은 뒤 거동이 불편해지면서 14년간 진행했던 KBS 1TV의 시사교양 프로그램 <한국인의 밥상>에서 하차한 바 있다.
제작진은 “최불암 배우와 최근까지 촬영 일정을 조율해 왔으나, 재활 치료에 전념하고 싶다는 가족의 요청으로 최불암 배우가 카메라 앞에 서지 않았다”며 “향후 재활 과정을 마무리하는 대로 MBC를 통해 시청자들에게 인사할 예정”이라고 밝혔다.
현대자동차가 주력 상용 트럭 모델 3종을 새롭게 선보였다. 상품성을 대폭 강화한 ‘더 뉴 2027 마이티’, ‘더 뉴 2027 파비스’, ‘2027 엑시언트’ 등을 7일 동시 출시했다. 마이티는 11년만에, 파비스는 7년만에 새 모델을 내보였다.
현대차는 이날 오전 인천 상상플랫폼에서 ‘더 뉴 마이티 & 더 뉴 파비스’ 익스피리언스 데이를 열고 마이티·파비스·엑시어트 등 주력 상용 모델 3종의 새 모델을 공개했다.
이번 신차 라인업에서 가장 주목할 점은 오랜 침묵을 깨고 돌아온 마이티와 파비스다. 중형 트럭 시장의 강자로 불려온 마이티는 지난 2015년 이후 11년 만에 부분 변경 모델을 이날 선보였다. 전면부 디자인에 큐브 메쉬 패턴을 적용해 미래지향적 이미지를 구축했고, 실내에는 12.3인치 클러스터를 탑재했다. 전자식 브레이크 제어 시스템을 적용해 안전성을 높인 것도 기존과 다른 차이점이다. 리어액슬 오일 교체 주기를 24만㎞로 대폭 늘려 경제성도 확보했다고 한다.
준대형 트럭인 파비스 역시 2019년 출시 이후 7년 만에 변신했다. 이번 모델에는 고하중 적재에 특화된 ‘프레스티지 맥스 트림’을 신설했다. 프레임 강성을 대폭 강화해 최대 8.5t 적재 환경에서도 안정적인 주행을 지원한다. 기존 6단 자동변속기는 9단으로 업그레이드해 주행 효율과 조작감을 개선했다.
대형 트럭인 엑시언트는 제동 성능과 내구성을 향상한 연식 변경 모델로 돌아왔다. 함께 출시된 수소전기트럭은 전방 충돌방지 보조와 고속도로 주행보조 등 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 탑재했다. 실제 제조 현장과 물류 환경에서 필요한 실질적인 안전 역량을 증명했다고 현대차는 자평했다.
이번 신차 3종에는 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC)이 공통적으로 적용됐다. 이를 통해 무선 소프트웨어 업데이트와 무선 폰 프로젝션이 가능해졌다. 버튼 시동 스마트키와 전자식 파킹 브레이크 등 편의 사양도 확대됐다. 현대차는 마이티와 파비스 출고 고객을 대상으로 할인 혜택을 제공하는 등 다양한 출시 기념 이벤트를 진행한다.
이철민 현대차 국내마케팅실 상무는 이날 “새롭게 선보이는 마이티와 파비스에는 상용차를 바라보는 현대차의 생각과 방향을 분명하게 담아냈다”며 “거친 도로와 무거운 적재를 더 오래, 안정적으로 견딜 수 있도록 트럭의 기본기를 한층 더 탄탄하게 다진 것은 물론 실제 사용자 동선을 기반으로 사용 경험 전반을 개선했다”고 말했다.

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