박민식 “한동훈은 가짜 북구 주민·하정우는 북구 주민 호소인…단일화 없다”[6·3 재보선 인터뷰] > 갤러리

박민식 “한동훈은 가짜 북구 주민·하정우는 북구 주민 호소인…단일화 없다”[6·3 재보선 인터뷰]

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-12 22:50

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박민식 국민의힘 부산 북갑 국회의원 보궐선거 후보는 10일 “하정우 (더불어민주당) 후보는 북구 주민 호소인에 불과하고, (무소속) 한동훈 후보는 가짜 북구 주민”이라며 “일곱 살부터 북구에서 희로애락을 겪은 박민식과는 스토리가 다르다. 북구에 진짜 애착심을 가진 사람이 누구겠느냐”고 말했다.
박 후보는 이날 전화 인터뷰에서 “(하정우·한동훈) 두 후보의 공통점은 선거를 목전에 두고 오로지 당선을 위해서 북구를 도구로, 정치적 디딤돌로 활용하는 것”이라며 이같이 말했다.
박 후보는 경부선 지하화를 핵심 공약으로 내세웠다. 그는 “경부선이 북구를 절반으로 자르고 있어 지역 발전의 장애물”이라며 “경부선 지하화 대상에 구포역 주변을 포함해 북구 발전의 디딤돌로 만들겠다”고 말했다.
검사 출신인 박 후보는 부산 북갑(과거 부산 북강서갑) 지역구에서 두 차례(18대·19대) 국회의원을 지냈다. 2022년에는 경기 성남 분당갑 보궐선거 출마에 도전했다가 포기했다. 이후 윤석열 정부에서 국가보훈부 장관을 지냈다. 2024년 22대 총선에선 서울 영등포을 공천을 신청했다가 최종적으론 서울 강서을 후보가 됐지만 낙선했다.
- 3자 구도로 치러지게 됐다. 자신만의 강점은.
“두 후보 다 인공지능(AI), 법률 분야에서 탁월한 능력이 있는 분들이지만 이분들이 북구하고 어떤 연관성이 있는지는 알 수가 없다. 북구 발전의 적임자라는 기준에는 누가 보더라도 박민식이 압도적인 경쟁력을 가지고 있다.”
- 하 후보도 북구에서 태어났다.
“하 후보는 사상 출신(북구 행정구역 개편으로 1983년 사상구 신설)이다. 사상하고 북구는 서울로 치면 구로구하고 관악구 차이다. 붙어 있지만 같은 동네는 아니다.”
- 박 후보도 지역구를 옮겼다.
“한 후보 측근들이 음해성으로 ‘강서를 갔니’, ‘영등포로 갔니’ 철새 취급을 하는데 그 당시에 장관 출신들이 선당후사를 위해 험지 출마를 당에서 요구했고 그 차원이었다. 누구보다도 당시 비대위원장이었던 한동훈 후보가 잘 알고 있을 거다. 강서나, 김민석 후보(현 총리)를 상대해야 하는 영등포가 국민의힘 입장에선 자갈밭인데 누가 손 들고 가겠나. 다만 분당에 출마하려고 했던 것은 변명 없이 백배사죄한다.”
- 북구의 핵심 과제는 뭔가.
“경부선 지하화가 핵심이다. 경부선이 우리 북구를 절반으로 딱 자르고 있어서 북구 발전에 큰 장애물이 돼 왔다. 국책 과제에 경부선 지하화에서 북구 구포역 주변은 빠져 있다. 구포역 주변 포함을 국책 과제로 집어 넣어서 북구의 획기적 발전을 도모하는 디딤돌로 만들겠다.”
- 대표 공약을 꼽는다면.
“경부선 지하화를 통해 만덕대로, 대심도 상부를 공원으로 조성할 것이다. 지역 주민들이 엄청난 소음과 먼지에 시달리고 있다. 새로운 땅을 만들면서 소음과 먼지를 차단하고 이른바 만덕의 센트럴파크도 만들려고 한다.”
- 당내에선 한 후보와 단일화해야 한다는 목소리가 있다.
“(단일화 없다는 입장은) 확고부동하다. 국회의원 선거는 결국 주민들이 주인이다. 그런데 정치인들이 선거 공학적인 셈법으로 무슨 거래하듯이 단일화를 하면 주권자인 주민들이 얼마나 괘씸하게 생각하겠나. 유불리를 떠나 주민들의 뜻에 배치된다.”
- 보수 진영 후보가 2명이면 불리하지 않나.
“삼자 구도도 불리하다고 생각하지 않는다. 후보로 결정된 지가 얼마 되지 않았다. 그간에는 누가 국민의힘 후보인지 주민들이 헷갈릴 수 있었다. 이제는 보수 지지층이 국민의힘 후보는 박민식이고 한동훈은 무소속이라고 명백하게 선을 긋게 될 거다. 그간 하정우, 한동훈 후보는 선점 효과 때문에 여론조사에서 수치가 높았지만 이제 빠질 상황밖에 없다.”
- 한 후보가 연락한 적은 없나.
“전혀 없었다. 한 후보는 ‘동료 시민’ 이런 말 잘 쓰지 않나. 저하고도 20개월 동안 ‘동료 장관’을 같이 하지 않았나. 개인적 친분이 깊은 사이는 아니지만 그래도 장관 하면서 밥도 여러 번 먹었을 것 아닌가. 제 고향이고 제가 준비하고 있으면 아무리 바빠도 정치 도의상 전화 한 통 할 수 있지 않나. 인간적으로 아주 씁쓸하다는 게 솔직한 마음이다.”
- 보수 진영 내 한 후보에 대한 평가는 엇갈린다.
“평가하고 싶지 않지만 딱 한 마디만 하겠다. 우리 대한민국 보수에 어마무시한 상처를 준 사람은 맞다. 그럼에도 한 번도 본인이 상처를 준 점에 대해 사과했다는 얘기는 못 들어봤다.”
- 하 후보 논란에 대해선 어떻게 생각하나.
“(상인들과 악수 후) 손 털기 논란을 보면서 제가 상처를 많이 받았다. 저희 어무이가 구포시장 월남댁이다. 우리 어무이들의 투박하고 비린내 나는 손, 그 쭈글쭈글한 손, 그 손이 저를 공부시키고 공무원도 합격시키고 박민식이라는 사람을 여기까지 오게 한 가장 큰 힘이다. 기자들하고는 그런 일 없지 않았나. 이 사람의 내면세계에 깊게 박혀 있는 선민의식의 표출이라고 생각한다.”
- 장동혁 대표 지원이 선거에 도움 된다고 보나.
“겸손한 자세로 똘똘 뭉치는 자세를 보여주면 지지율이 상당히 회복되지 않을까 생각한다. 주민들을 만나보면 ‘민주당은 싸우다가도 선거 앞두고는 안 그러는데 왜 너희는 선거를 목전에 두고서도 내부 분란이 생기느냐’고 한다.”
- 친한동훈계에선 ‘오십보백보 윤 어게인(윤석열 어게인)’ 후보라고 했다.
“한동훈은 영웅이고, 나머지는 다 제거해야 할 대상인가. 보수 재건을 명분으로 내걸고 나왔지만 정작 보수 분탕질 아닌가. 남는 것은 보수 폐허밖에 없다. 그런 태도는 북구 주민들이 용납하지 않을 거다.”
21년간 고 노무현 전 대통령의 차를 운전한 수행비서 최영씨가 10일 세상을 떠났다고 연합뉴스가 이날 보도했다. 향년 62세.
충남 금산에서 태어난 고인은 서울 한양공고 졸업 후 군에서 제대한 뒤 이광재 당시 보좌관의 소개로 1988년부터 노 전 대통령의 차를 몰기 시작했다.
당시 정치인 비서로 일했던 김귀옥 진실·화해를위한과거사정리위원회 상임위원은 2009년 여성신문에 ‘당시 노무현 의원실에선 운전기사 최영 씨의 월급이 가장 많았고, 이광재 보좌관 월급이 가장 적었다’고 썼다. 고인의 형 최영군 씨는 “보좌진 숫자가 많다 보니 생긴 일이었지만, 그만큼 인간적으로 대해주니 안 끌릴 수가 없었다”고 말했다. 형 최 씨는 “노 대통령이 차를 탔을 때라도 조금이라도 편하게 있게 하려고 운전할 때는 룸미러를 늘 거꾸로 틀어놓은 채 사이드미러만 보며 운전했다”며 “가족들한테도 노 대통령에 대한 얘기는 한마디도 하지 않았다. 그게 자기 임무라고 생각했다”고 전했다.
노 전 대통령은 당선인일 때도 ‘운전기사’를 바꾸지 않겠다며 특수 제작된 벤츠 방탄차 이용을 거절했다. 결국 고인은 2002년 12월24일 하루 동안 청와대 경호실에서 따로 교습을 받은 다음 날부터 방탄 승용차를 운전했다.
형 최 씨에 따르면 노 전 대통령이 검찰 출두 시 탄 버스를 운전한 이도 고인이었다. 평양 방문 당시는 물론, 2009년 서거 후 영구차를 몬 것도 고인이었다. 2009년 노 전 대통령 서거 후에는 지난해 폐암 진단을 받을 때까지 권양숙 여사의 차를 몰았다.
유족은 부인 김 씨와 1남 1녀(최재식·최주연), 형 최영군 씨, 동생 최경미 씨 등이 있다. 빈소는 국립중앙의료원. 발인은 12일 오전 8시이다.
민간 부실채권 처리회사 ‘상록수제일차유동화전문유한회사’(상록수)가 23년 전 카드대란 당시 발생한 수천억원대의 연체 채권을 정부가 마련한 채무조정 및 탕감 프로그램에 넘기지 않아 수만명의 취약계층 채무자들이 회생의 기회를 놓치고 있는 실태가 12일 경향신문 보도를 통해 드러났다. 특히 국내 주요 금융사들이 다중채무자들의 신용회복과 갱생이라는 공익적 목적으로 설립한 상록수가 사실상 부실채권 추심회사로 변질돼 막대한 이익을 챙기는 반면 채무자들은 20년 넘게 빚의 굴레에서 벗어나지 못하는 것으로 나타났다. 겉으로는 포용금융을 내세우면서 뒤에서는 약탈금융의 행태를 보여온 금융사들과 이를 제대로 관리감독하지 못한 금융당국 모두 뼈저린 반성을 해야 한다.
정부는 지난해 10월 취약 채무자들의 장기연체 채권을 매입해 추심을 중단한 뒤 상환능력이 있는 채무자에게는 채무조정을 해주고, 기초생활수급자 등 상환능력을 상실한 채무자의 채권은 소각해 빚을 탕감해주는 ‘새도약기금’ 프로그램을 출범시켰다. 그런데 상록수는 새도약기금에 카드대란 당시 발생한 9만명, 7000억원 상당의 장기연체 채권을 매각하지 않고 버텨왔다. 대신 상록수는 연체 채권을 계속 보유하면서 자체 추심 등을 통해 지난 5년 동안에만 420억원가량의 수익을 올려 지분이 있는 금융사들에 배당해줬다. 다중채무자들의 고통을 덜어준다는 당초의 취지는 온데간데없어졌고 부실채권을 이용해 돈을 버는 악덕 추심회사가 된 셈이다.
이는 상록수에 지분이 있는 금융사들이 이재명 정부의 상생금융 기조에 발맞춘다며 소상공인과 중소기업, 청년 및 취약계층에 각각 수천억원씩을 지원했다고 밝혀온 것과 극명히 대비되는 모습이다. 금융사들의 이중적 행태도 문제지만 정부의 취약 채무자 회생 정책이 ‘반쪽짜리’로 전락할 때까지 금융당국이 이를 방치했다는 점도 큰 문제다.
경향신문 보도가 나가자 이재명 대통령은 엑스에서 “아직도 이런 원시적 약탈금융이 버젓이 살아남아 서민들 목줄을 죄고 있는 줄 몰랐다”며 “해결 방안을 찾아보겠다”고 밝혔다. 이어 상록수의 지분을 갖고 있는 신한카드, 하나은행, IBK기업은행 등 주요 금융사들은 잇따라 해당 채권을 새도약기금에 매각하겠다고 발표했다. 금융계에선 상록수 외에도 장기연체 채권을 보유하고 추심 중인 회사들이 더 있을 것으로 본다. 금융당국은 이제라도 금융권의 장기연체 채권 처리 실태를 전수조사해 상록수와 유사한 사례가 있는지 파악하고 취약 채무자들이 회생할 수 있는 방안을 적극적으로 모색해야 할 것이다.

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