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인터넷가입 한쪽 팔다리만 더 빨리 자라는 ‘이 질환’··· 뼈 성장 속도 정밀 측정해 균형 맞춘다

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-31 17:41

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인터넷가입 국내 연구진이 신체의 좌우 한쪽 팔다리가 다른 쪽보다 더 커지는 ‘선천성 편측 비대증’ 환자의 뼈 성장 속도 차이를 구체적으로 규명한 연구 결과를 세계 최초로 발표했다. 성장 과정에서 나타나는 양쪽 뼈 길이와 성장 속도를 바탕으로 이전보다 더 정밀하게 수술 시기를 결정할 수 있는 근거가 될 전망이다.
서울대병원 소아정형외과 신창호 교수, 이원익 임상강사 연구팀은 이 같은 내용의 연구가 국제학술지 ‘소아 정형외과 저널(Journal of Children’s Orthopaedics)’에 게재됐다고 28일 밝혔다. 연구진은 기존 방법의 한계를 보완할 수 있게 개월 단위로 뼈 나이를 측정할 수 있게 측정 체계를 보완해 환자 118명의 뼈 성장 속도를 계산했다.
선천성 편측 비대증 또는 편측 저형성증은 신체의 한쪽이 반대쪽보다 눈에 띄게 크거나 작게 자라는 희귀질환이다. 양쪽 팔다리의 길이나 굵기가 비대칭적으로 자라기 때문에 이 차이가 커질수록 몸의 균형도 무너져 보행장애와 척추측만, 관절의 퇴행성 변화 등 심각한 합병증으로 이어질 위험이 있다. 주로 ‘베크위트-비데만 증후군’이나 ‘실버-러셀 증후군’ 등의 유전적 이상이 대표적인 원인으로 꼽힌다.
팔다리 길이 차이를 교정하는 치료를 위해선 주로 길어진 쪽의 성장 속도를 늦춰 짧은 쪽이 따라잡을 수 있게 성장판 수술을 시행한다. 이때 정확한 수술 시기를 결정하려면 뼈 나이 측정이 필수적이지만 이전까지는 양쪽의 성장 속도가 비슷할 것으로 전제했고 성장 속도 분석은 덜 정밀했던 탓에 예상과 실제가 달라지는 경우도 적지 않았다. 예를 들어 긴 쪽 다리의 성장이 5개월 앞섰다면 그만큼 성장이 멈추는 시기도 앞당겨지는데, 기존 방법대로 치료했을 땐 성장이 더 이어질 것으로 예상한 탓에 너무 일찍 성장판을 묶는 수술을 해버릴 우려가 있었다. 이 경우 원래 더 길었던 다리가 최종 성장을 마친 뒤엔 반대로 훌쩍 짧아지는 부작용이 발생해 재수술을 해야 할 위험이 있다.
연구진은 보다 정밀하게 양쪽 팔다리 뼈의 성숙도를 계산할 수 있게 기존 체계를 수정하는 한편, 전처럼 손 뼈만 대상으로 하는 대신 무릎 뼈까지 추가로 분석 대상에 포함시켰다. 그 결과, 단순히 좌우 뼈 나이를 비교했을 때는 유의미한 차이가 없었으나, 길이가 긴 쪽과 짧은 쪽을 나눠 뼈의 성장 속도를 비교하니 명확한 차이가 나타났다. 전체 참여자 중 길이가 긴 팔의 뼈 나이가 짧은 쪽보다 평균 1.2개월 더 앞선 것으로 확인됐다. 특히 베크위트-비데만 증후군 환자에게 뼈 성장의 비대칭성이 가장 두드러져 길이가 긴 다리의 뼈 나이는 평균 7.1개월, 팔의 뼈 나이는 3.2개월 더 많은 것으로 나타났다. 반면 실버-러셀 증후군 등 다른 질환군에서는 유의미한 차이가 관찰되지 않았다.
연구진은 이 연구 결과가 팔다리 길이를 교정하는 치료의 정밀도를 높이는 데 기여할 것으로 전망했다. 신창호 교수는 “선천성 편측 비대증·저형성증 환자에서 팔다리 길이 차이를 치료할 때는 단순히 길이만 비교하는 것이 아니라 어느 쪽 뼈가 더 빨리 자라고 있는지를 함께 평가해야 한다”며 “이번 연구가 환아들의 성장 예측과 수술 계획 수립에 실질적인 근거를 제공하길 기대한다”고 말했다.
국내 특수선박 제작 업계의 양강인 HD현대중공업과 한화오션이 협력과 경쟁으로 잠수함 시장에 활기를 넣고 있다. 두 회사는 캐나다 초계 잠수함 프로젝트(CPSP)에선 원팀으로, 정부의 핵추진잠수함(핵잠) 개발 계획에선 라이벌로 수주전을 펼치고 있다.
HD현대중공업은 26일(현지시간) 캐나다 데이비조선소 오타와 사무소와 조선·함정 사업 전반에 걸친 협력 강화 방안을 논의했다고 28일 밝혔다. 데이비조선소는 캐나다 최대 규모 조선소로 쇄빙선 등 다양한 건조 실적을 보유하고 있다.
HD현대중공업은 “세계 1위 조선사로서 독보적인 선박 분야 기술력과 K잠수함의 우수성을 소개했다”며 데이비조선소와의 이번 논의가 CPSP 수주전의 일환이라고 설명했다.
CPSP는 캐나다 정부가 2030년 퇴역을 앞둔 빅토리아급 잠수함 4척을 대체할 3000t급 디젤 잠수함 최대 12척을 도입하는 사업이다. 총 60조원에 달하는 대규모 사업이다.
한국에선 한화오션과 HD현대중공업이 ‘팀 코리아’를 구성해 독일 티센크루프마린시스템즈(TKMS)와 수주 경쟁 중이다. 캐나다 정부는 다음 달 우선협상대상자를 선정한다. 설계와 건조는 한화오션이 주도하고 있고 HD현대중공업은 전체 수주 물량의 3분의 1을 담당하는 방안을 추진하고 있다.
정부도 팔을 걷어붙였다. 김정관 산업통상부 장관은 전날 출입기자단 간담회에서 “5월 초에 멜라니 졸리 캐나다 산업부 장관을 만났다”며 “졸리 장관이 공정성 이슈를 의식해 원래 만나면 안 되는데 만났다면서 ‘만나는 것 자체가 메시지’라고 했다”고 밝혔다.
김 장관은 이어 “우리가 제안한 장보고함은 설계 단계인 경쟁국(독일)과 달리 실체가 있다”며 “현대차 수소차와 한화 방산차 등 파격적인 산업 협력 패키지를 제시해 현지 부품사의 강력한 지지를 받고 있다”고 말했다.
다만 캐나다가 북대서양조약기구(나토) 회원국이라는 점을 언급하며 “(캐나다 정부가) 오랜 친구인 유럽을 두고 전략적인 판단을 할 수 있어 마지막까지 긴장을 늦출 수는 없는 상황”이라고 말했다.
반면 HD현대중공업과 한화오션은 정부의 핵잠 건조 사업을 놓고는 치열한 수주전을 펼치게 됐다. 정부는 지난 26일 ‘장보고 N사업’이라고 명명한 핵잠 건조 기본 계획을 발표했다. 2030년대 후반 실전 배치를 목표로 한다. 업계에선 사업 규모가 20조원을 넘길 것이라고 본다.
HD현대중공업은 소형모듈원전(SMR) 등 차세대 원자력 기술을, 한화오션은 장보고-Ⅲ 잠수함 건조 경험을 장점으로 내세우고 있다.
HD현대 관계자는 “핵잠 개발을 위해선 국내 방산 업계의 모든 기술과 역량을 결집해야 한다”며 “HD현대는 핵심 역할을 수행할 준비가 돼 있다”고 말했다. 한화오션 관계자는 “핵잠 관련 정부의 기본 계획이 발표된 만큼 정부의 후속 지침과 절차에 따라 필요한 역할이 주어진다면 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
두 회사는 한국형 차기 구축함(KDDX) 건조 사업 수주전에서도 신경전을 펼치고 있다. KDDX 사업은 2030년까지 6000t급 미니 이지스함 6척 실전 배치를 목표로 하는 사업이다. 총사업비는 7조8000억원에 달한다.
HD현대중공업은 전날 KDDX 상세 설계 및 선도함 건조 사업 참여를 위한 입찰 참가 등록을 마무리했다. 지난 14일 1차 입찰 때 등록하지 않아 한화오션 단독 응찰로 유찰된 바 있다.
HD현대중공업은 방위사업청을 상대로 ‘보안 감점 연장 적용 금지’ 가처분 신청도 제기했다. HD현대중공업에선 2013년 일부 직원이 KDDX 개념설계도 등 해군 기밀 자료를 불법 취득한 뒤 회사 내부망에 공유한 혐의로 유죄 판결을 받았다. 방사청은 HD현대중공업 보안 감점 조치를 올해 12월까지 1년 연장했다. 업계에선 보안 감점 적용 여부가 KDDX 사업에 변수가 될 것으로 보고 있다.
한성숙 중소벤처기업부 장관이 28일 최대 6억원대 성과급을 지급하기로 한 삼성전자 노사 합의와 관련해 “기업이 성장하기까지 정부가 굉장히 오랜 시간 투자하거나 사회가 함께하거나 중소기업들이 협력업체로서 같이 일해왔던 부분들이 굉장히 많다”고 말했다.
한 장관은 이날 서울 마포구 스타트업벤처캠퍼스(SVC) 서울에서 한 이재명 정부 출범 1주년 기자간담회에서 ‘삼성전자의 억대 성과급 지급에 따른 중소기업 노동자들의 상대적 박탈감’과 관련한 질문을 받고 이같이 답했다. 한 장관은 “스톡옵션 제도 등 다양한 보상 체계가 스타트업에서 만들어져서 이제 (중소기업을 포함한) 제조업에서도 그런 얘기가 많이 나오는 단계로 넘어왔다”며 “사회적 공감대가 형성되고 거기에 따른 새로운 보상 체계를 설계해 가야 하는 상황이 된 것 아닌가 생각한다”고 밝혔다.
한 장관은 반도체 대기업들의 억대 성과급 지급으로 중소기업의 우수 인력 유치가 더 어려워진 상황이라고 토로했다. 한 장관은 “내가 대학생이라 하더라도 진로를 정한다면 지금 너무 눈앞에 보이는 것(막대한 대기업 성과급)이 나타난 상황”이라며 “중소기업의 좋은 연구인력 확보를 위한 지원은 지금보다 강화돼야 할 것”이라고 말했다.
한 장관은 스타벅스코리아의 ‘5·18 탱크데이’ 행사 논란과 관련해 “기업이 (지역)농산물을 사주는 것만 상생이라고 생각하지 않는다”며 “사회의 일원으로서 기업도 가져야 할 책임 차원에서 봐야한다”고 말했다. 한 장관은 “‘우리를 이용하는 게 편한데 (소비자가) 어쩔 건데’ 하는 태도로 가면 언젠가 대안이 나왔을 때 브랜드 충성도가 무너질 수 있다”며 “스타벅스가 쿨하고 멋있는 브랜드 이미지가 있어서 이용하는 사람도 많았을 텐데, 지금은 왜 고객이 스타벅스를 이용하는지에 대한 이해가 떨어진 것 같다”고 했다.
한 장관은 쿠팡이츠가 최근 유료회원이 아닌 소비자에게도 무료배달을 한시적으로 전면 적용하기로 한 데 대해 “해외는 소비자가 배달비를 명확하게 내는 구조”라며 “플랫폼 수수료와 배달비를 공개적으로 표시하는 방식도 가능하다고 본다”고 밝혔다. 일부 소상공인단체는 쿠팡이츠가 무료배달에 드는 비용을 장기적으론 소상공인에게 수수료·광고비 인상 등을 통해 전가할 거라고 비판한다.
한 장관은 최근 국회에서 논의 중인 대형마트 새벽배송 허용 법안과 관련해 “전통시장이 지금보다 훨씬 잘 될 수 있는 방안을 정책적으로 보완하는 게 저희가 할 일이어서 그 부분에 집중할 것”이라며 명확한 찬반 입장을 밝히지 않았다.
한 장관은 그간 중소기업 정책이 ‘보호’에 우선순위를 뒀다면, 앞으론 ‘성장’으로 좀더 무게 중심을 옮길 것이라고 강조했다. 한 장관은 “중소기업도 규모가 커지고 중기업 숫자가 늘어야 한다”며 “성장만이 필요한 기업, 성장과 보호가 같이 있어야 하는 기업, 안전망이 더 중심이 돼야 하는 기업 등을 나눠서 데이터를 보겠다”고 밝혔다. 중기부는 이를 위해 여성 1인 자영업자 등 중소기업·소상공인을 세분화하는 작업을 진행 중이다. 중기부는 이를 통해 개별 집단에 최적화한 정책을 설계할 방침이다.

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