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명품편집샵 한화오션, AI 기반 함정 기술로 ‘K-해양방산 새판 짠다’

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-05-31 22:19

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명품편집샵 한화오션은 인공지능(AI)과 데이터 기술을 기반으로 한 함정의 설계·운용·보수 체계 혁신을 위한 다양한 접근법을 전문가들과 공유하기 위해 ‘제4회 차세대 스마트 함정 기술 연구회’를 열었다.
이번 행사에는 AI·클라우드 전환 전략 전문가 MS 김한결 팀장의 ‘스마트 함정 및 MRO 혁신을 위해 AI를 어떻게 신뢰하고 통제하며, 수익화할 것인가’라는 주제 발표를 시작으로 구글 클라우드 코리아 박남옥 영업대표, AI 기반 전산 설계·시뮬레이션 전문가 서울대 노명일 교수, 한화시스템 정지훈 팀장, AI기반 조선·해양시스템 전문가 충남대 정현 교수, 글로벌 디지털 엔지니어링 전문성 보유한 다쏘시스템 신정일·프랑수아 마티외 파트너, 군·한국국방연구원에서 근무한 군사정책 기획전문가 송기섭 인피닉 상무 등이 혁신 방향·제언 등 다양한 주제로 발표를 진행했다.
한화오션은 급변하는 전장환경과 AI를 중심으로 빠르게 전환되고 있는 해양 방산시장에서 미래 해양방산 솔루션을 함께 고민할 수 있는 ‘차세대 스마트 함정 기술 연구회’를 매년 이어가고 있다. 지난해에는 ‘차세대 전략 수상함’ 개념을 소개한 바 있다. 이번 4회 행사에선 MS·구글은 물론 대통령직속국가인공지능전략위원회 국방·안보분과 심승배 위원장을 비롯 120여명 전문가들이 참석해 산·학·연 협력체계 구축 의지를 다졌다. 한화오션 측은 “치열한 연구개발 통해 글로벌 해양 방산의 패러다임 선도할 것”이라고 강조했다.
한국은행이 올해 경제성장률 전망치를 기존보다 0.6%포인트 높인 2.6%로 상향 조정했다. 한은 금융통화위원회는 이날 연 2.50%인 기준금리를 유지하기로 결정했다.
한은은 이날 수정 경제전망을 통해 올해 한국경제 성장률 전망치를 2.6%로 발표했다. 지난해 11월 1.8%로 전망했다가 지난 2월 2.0%으로 올렸는데, 이번에 다시 0.6%포인트 높인 것이다.
그 사이 중동 전쟁이 있었지만 메모리 반도체 호황이 더 크게 반영된 것으로 풀이된다. 최근 인공지능(AI) 수요 급증으로 메모리 반도체 가격이 크게 오르면서 올해 영업이익이 삼성전자는 300조원, SK하이닉스는 250조원에 이를 것으로 증권사들은 전망하고 있다.
국책연구기관인 한국개발연구원(KDI)도 최근 경제성장률 전망치를 기존 전망치(1.9%)에서 0.6%포인트 높인 2.5%로 상향한 바 있다.
한은은 내년 경제성장률 전망치도 2.1%로 기존 전망치(1.8%)보다 0.3%포인트 올려잡았다.
한은은 올해 물가상승률은 2.7%로 전망했다. 지난 2월 전망치(2.2%)보다 0.5%포인트 높아졌다. 내년 물가상승률은 2.3%로 내다봤다.
금통위는 이날 오전 회의에서 연 2.50%인 기준금리를 유지하기로 결정했다. 8차례 연속 동결 결정이다. 금통위가 지난해 5월 기준금리를 연 2.75%에서 2.50%로 내린 이후 1년동안 기준금리를 2.50%에 묶어둔 셈이다.
금통위는 결정문에서 “성장세는 수출 호조 등에 힘입어 예상보다 확대되고 있고 금융안정 측면에서도 리스크가 지속되고 있지만, 중동사태 전개 및 파급 영향과 관련한 불확실성이 여전히 높은 만큼 현재의 기준금리 수준을 유지하면서 사태의 추이와 성장·물가에 미치는 영향을 좀 더 점검해 나가는 것이 적절하다고 판단했다”고 밝혔다.
28일로 서울 서대문구 서소문고가차도 붕괴사고가 발생한지 사흘이 됐다. 아직 사고와 관련해 사과를 하거나 책임을 지겠다는 곳은 나타나지 않고 있다. 발주처인 서울시는 “철거계획서상 안전 문제는 없었다”는 입장이다. 철거를 맡은 ㈜흥화는 공식 입장이 없다. 결국 경찰 수사를 통해 책임소재를 가리게 될 것으로 전망된다.
경찰은 현재 공사 관계자들을 대상으로 산업안전보건법, 중대재해처벌법 위반 가능성을 살펴보는 중이다. 사고 당시 모습이 담긴 CC(폐쇄회로)TV 영상과 현장 정밀감식 결과, 서울시 공사 자료를 토대로 구체적인 사실관계를 파악할 방침이다. 경찰은 우선 시공사와 감리업체의 안전수칙 위반, 사고 예방 의무 소홀 등을 살펴보는 것으로 전해졌다.
발주처인 서울시까지 처벌 대상이 될 것인지 여부가 관건이다. 시공 및 감리 과정에서 서울시가 얼마나 실질적인 지배력을 행사했는지에 따라 판단이 달라질 수 있다.
산업안전보건법은 보통 공사 발주자에겐 도급인의 안전보건 조치 책임을 묻지 않는다. 공사 현장은 일차적으로 시공사의 관리 영역으로 보는 것이다. 그러나 서울시가 단순 발주자가 아니라 시공을 사실상 총괄·관리한 도급인 지위였다고 판단될 경우 형사책임을 져야 할 수 있다. 산안법상 도급인은 하청업체 노동자에 대해서도 안전·보건 조치 의무가 있으며 사망사고 발생 시 가중처벌될 수 있다.
대법원은 2020년 6월 인천항 갑문 보수 공사 중 추락 사망 사고가 발생한 사건에서 인천항만공사를 단순 발주자가 아닌 ‘도급인’에 해당한다고 보고 최준욱 전 인천항만공사 사장에게 산안법 위반 유죄를 선고했다. 대법원은 “인천항만공사는 항만 핵심 시설인 갑문 보수 정비 공사의 도급 사업주”라며 “안전보건관리 총괄 책임자인 최 전 사장은 사고 방지 조치를 소홀히 하고 사망사고가 발생해 죄책이 무겁다”고 판단했다.
대법원은 갑문 유지·관리는 인천항만공사의 주된 설립 목적 중 하나인 점, 인천항만공사가 갑문 보수 공사 설계부터 준공까지 전 과정을 기획하고 전담부서를 둔 점 등을 종합적으로 고려해 인천항만공사가 산안법상 도급인에 해당한다고 봤다. 대법원은 이 사건에서 산안법상 발주자와 도급인을 구별하는 ‘실질적 지배·관리 권한’ 기준을 처음 구체적으로 제시했다. 이 판단 이후 2024년 운문댐 산업재해 사고와 관련해서도 형식상 발주자인 수자원공사 사장이 산안법과 중처법 위반 피의자 신분으로 입건됐다.
중처법 적용을 고려할 경우 서울시가 서소문 고가차도 공사 현장을 실질적으로 지배·관리했는지가 쟁점이 된다. 산재 수사 경험이 많은 검사 출신 한 변호사는 “사실관계 파악과 법리 판단에 따라 서울시 담당 공무원도 붕괴 당시 현장의 산재 유해·위험 요인에 대해 실질적 지배·관리 권한을 행사할 수 있는 지위와 상황에 있었다고 판단된다면 서울시장에게도 중처법상 의무와 책임 소지가 있을 수 있다”고 말했다. 다만 “직·간접 사고 원인을 파악해야 하고 시공사와 서울시 간 지배·관리 권한과 관여 정도를 가려내는 작업은 까다로울 것”이라고 했다.
반면 부장판사 출신 변호사는 “원칙적으로는 시공사가 작업 방법을 결정하고 안전 조치 의무를 부담한다고 봐야한다”며 “서울시에 대해서까지 중처법 책임을 묻기는 쉽지 않을 것”이라고 말했다.

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