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네이버 홈페이지 상위노출 50대 그룹 시총 5400조원 돌파, 자산 첫 추월···‘미래가치’가 기업평가 바꿨다

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 2회 작성일 26-05-17 03:40

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네이버 홈페이지 상위노출 국내 50대 그룹의 시가총액이 사상 처음으로 보유 자산 총액을 넘어섰다. 기업의 현재 외형 규모를 나타내는 ‘공정자산’보다 시장이 평가하는 기업의 미래 가치인 ‘시가총액’이 더 커진 것이다. 국내 경제의 무게중심이 전통적인 제조·자산 중심에서 미래 성장성 중심으로 빠르게 이동하고 있다는 분석이 나온다.
12일 기업분석연구소 리더스인덱스가 국내 상위 50대 그룹의 최근 5년간 자산 및 시가총액 변화를 분석한 결과를 보면, 올해 이들 그룹의 시가총액 합계는 5403조2961억원이었다. 2021년 1881조1575억원에서 5년만에 187.2% 증가한 수치로, 약 3배 가까이 몸집이 불어났다.
같은 기간 50대 그룹의 공정자산 총액은 2161조4164억원에서 3264조784억원으로 51.0% 증가하는 데 그쳤다. 공정자산은 일반 계열사의 자산총액과 금융 계열사의 자본총액을 합산한 수치다. 이로써 공정자산 대비 시가총액 비율은 2021년 0.87배에서 올해 1.66배로 수직 상승하며 사상 첫 ‘골든크로스’를 달성했다.
재계 관계자는 “투자자들이 대기업의 단순한 자산 보유 현황보다는 인공지능(AI), 배터리, 에너지 전환 등 미래 먹거리 사업에서의 경쟁력을 더 높게 평가하고 있다는 증거”라고 설명했다.
그룹별로 살펴보면 변화의 양상은 더 뚜렷하다. 자산 대비 시가총액 비율이 가장 높은 곳은 두산그룹이다. 두산은 에너지와 로봇 등 미래 산업으로의 체질 개선에 성공하며 자산(약 26조원) 대비 시가총액(약 115조원)이 4.39배에 달했다. 5년 전 0.56배에 불과했던 것에 비하면 급격히 성장한 셈이다.
반면 전통적인 유통 강자인 롯데(5위→6위)와 GS(8위→10위) 등은 순위가 하락했다. 신세계그룹의 경우 공정자산은 늘었으나 시가총액은 오히려 20% 이상 감소하면서 자산 대비 시총 비율이 0.11배에 머물렀다.
상위권으로의 쏠림 현상은 자산보다 시총에서 더 심화됐다. 삼성, SK, 현대차, LG, 한화 등 5대 그룹의 자산 집중도는 과거보다 낮아졌으나, 시가총액 집중도는 75%로 확대됐다. 시장의 자금이 성장성이 검증된 상위권 그룹으로 집중되고 있는 것으로 풀이된다.
이번 조사에서 시가총액이 자산총액을 앞지른 그룹은 50곳 중 18곳에 불과했다. 상위권 그룹들이 전체 시총 상승을 견인하고 있을 뿐, 여전히 많은 그룹이 자산 규모에 못 미치는 시장 평가를 받고 있어 ‘코리아 디스카운트’ 해소와 기업 가치 제고(밸류업)가 향후 재계의 주요 과제가 될 전망이다.
전남도가 세계 최대 자연보전 국제기구인 세계자연보전연맹(IUCN) 회원 지위를 확보했다. 지역 생태·환경 정책을 국제 논의 구조와 연결하고, 세계자연보전총회(WCC) 유치 기반을 넓히는 계기가 될 것으로 보인다.
전남도는 “세계자연보전연맹 회원 가입이 확정돼 글로벌 생태·환경 협력을 강화하게 됐다”고 13일 밝혔다. 세계자연보전연맹은 1948년 설립된 자연보전 분야 국제기구다. 정부와 지자체, 비정부기구, 연구기관 등 1601개 기관·단체가 회원으로 참여하고 있다.
전남도는 이번 가입으로 생물종 보전, 보호지역 관리, 생물다양성 협약 등 자연보전 분야 국제 논의에 참여하게 된다. 세계자연보전총회 등 국제환경회의에서 정책 교류를 확대하고, 국제 네트워크를 활용한 공동사업 발굴도 추진할 계획이다.
회원 자격에 따라 국제회의에서 토론 발언권과 투표권도 행사할 수 있다. 전남도는 이를 바탕으로 지역의 자연환경 자원을 활용한 국제행사와 포럼 유치, 생태·환경 분야 지방정부 위상 제고를 추진한다.
전남도는 세계자연보전연맹 한국위원회를 통해 생물다양성 연구와 전문 자문 지원을 요청할 계획이다. 유네스코 세계유산위원회, 생물다양성협약, 기후변화협약 등과의 협력 논의도 넓혀 국제 인증과 협약 기반을 체계적으로 마련한다는 방침이다.
김영록 지사는 “세계자연보전연맹 가입을 계기로 전남의 생태·환경 정책을 국제사회와 적극 공유하고, 자연보전과 지역발전이 선순환하는 글로벌 협력 모델을 만들겠다”고 말했다.
국토교통부가 버스·화물 운송사업자에게 지급하는 경유 유가 연동보조금의 지원 한도를 리터(ℓ)당 최대 183원에서 280원으로 53% 올리기로 했다고 12일 밝혔다. 이르면 이달 말부터 경유의 경우 리터당 2100원까지 보조금을 받을 수 있게 된다.
유가 연동보조금은 경유 가격이 일정 수준을 넘으면 초과분 일부를 정부가 운송사업자에게 돌려주는 제도다. 정부는 지난 3월부터 경유 가격이 리터당 1700원을 넘으면 초과분의 70%를 유가 연동보조금으로 지원하고 있다. 예를 들어 경유 가격이 리터당 1900원이면 초과분 200원의 70%인 리터당 140원을 지원한 것이다.
하지만 중동 전쟁 장기화로 경유 가격이 리터당 2000원을 넘어서자 문제가 생겼다. 보조금 규모가 유류세액을 초과할 수 없다는 법 조항 때문에 경유 가격 리터당 1961원까지만 지원할 수 있었다.
운수업계의 부담이 점점 커지자 국회는 지난 7일 본회의에서 ‘여객자동차 운수사업법’과 ‘화물자동차 운수사업법’ 개정안을 통과시켰다. 국가자원안보 위기 경보가 발령된 경우 유가보조금 지급 한도를 유류세액을 초과해 올릴 수 있도록 한 내용이었다.
이에 따라 국토부는 리터당 2100원까지 지원을 받을 수 있도록 보조금 한도를 리터당 280원으로 높였다. 지원 비율은 기존과 같은 70%다.
상향된 보조금은 국무회의 의결을 거쳐 이달 말부터 적용될 것으로 예상된다. 25t 화물차를 기준으로 월 최대 23만원을 추가로 돌려받게 된다.
박재순 국토부 교통물류실장은 “이후 유가 상황을 관찰하면서 필요하면 추가적인 지원 방안을 마련하겠다”고 밝혔다.

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