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이혼전문변호사추천 ‘더 뉴 그랜저’ 출시한 날, 계약 1만대 돌파···역대 페이스 리프트 2위

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-05-18 14:06

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이혼전문변호사추천 그랜저의 7세대 부분 변경 모델 ‘더 뉴 그랜저’가 출시 첫날 총 1만277대의 계약을 기록했다고 현대자동차는 15일 밝혔다.
이는 2019년 11월 출시된 ‘6세대 그랜저(IG) 페이스 리프트 모델’(1만7294대) 이어 역대 페이스 리프트 모델 중 두 번째로 높은 수치다.
더 뉴 그랜저의 파워 트레인 선택에서는 가솔린 모델 비중이 58%를 차지했다. 하이브리드 모델은 전체 계약의 40%를 기록했다.
하이브리드 모델은 친환경차 고시 등재 일정에 따라 고객 인도 시점이 올 하반기로 예정돼 있어, 초기 계약 수요가 상대적으로 가솔린 중심으로 형성된 것으로 분석된다.
트림별 계약을 살펴보면 최상위 트림인 ‘캘리그래피’가 전체 계약의 41%를 차지했다. 이는 기존 그랜저의 캘리그래피 트림 비중(29%)보다 12%포인트 높은 수치다.
더 뉴 그랜저에 적용된 첨단 사양에 대한 고객 반응도 긍정적으로 나타났다. 최초로 적용된 ‘스마트 비전 루프’의 경우 12.4%의 선택률을 보였다. 스마트 비전 루프는 차량의 통유리 지붕 투과율을 6단계로 조절하는 기능이다.
현대차 관계자는 “전기차와 스포츠유틸리티차(SUV) 중심의 시장 환경에서도 더 뉴 그랜저가 높은 관심을 받은 것은 디자인과 상품성, 디지털 혁신에 대한 고객들의 기대가 반영된 결과”라며 “앞으로도 고객들에게 새로운 가치를 제공하는 제품을 지속적으로 선보일 것”이라고 밝혔다.
지난 14일 출시한 더 뉴 그랜저에서 가장 눈에 띄는 변화는 현대차 최초로 적용된 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’다. 단순한 음성 제어를 넘어 운전자와 감성적인 대화를 나누고, 복잡한 지식 검색이나 일정을 추천하는 등 진화된 지능형 비서 구실을 한다.
디자인은 디테일을 다듬었다. 전면부 프런트 오버행을 15㎜ 늘려 현대차 세단의 상징인 ‘샤크 노즈’(상어 코) 형상을 강조했고, ‘심리스 호라이즌 램프’는 더욱 얇고 길게 설계했다.
드라마 <서울 자가에 대기업 다니는 김 부장 이야기>의 주인공 김낙수 부장은 아들에게 소주를 따라주며 한 달에 월세로 3000만원을 받는 건물주 친구가 부럽지 않다고 했다. “아빠가 걔 부러워할 거 같아? 그래봐야 백수거든, 백수.” 아들이 “건물주면 임대사업자잖아요. 그게 왜 백수예요?”라고 묻자 김 부장은 “불로소득으로 먹고사는 놈이 백수지, 그럼 뭐야?”라고 되묻는다. 허세는 오래가지 못했다. 다니던 회사를 그만둔 김 부장은 퇴직금 전액을 부동산 사기범에 속아 상가에 투자했다가 날리고 만다. 상가 임대료로 월 1000만원을 버는 ‘월천낙수’가 되겠다던 꿈은 물거품이 됐다. 이 드라마가 공감을 얻은 것은 직장인들이라면 누구나 갖는 욕망을 실감 나게 그렸기 때문일 것이다.
자산소득 축적은 한국인들의 지상목표가 됐다. 지난해 노동자 1인당 실질임금 인상률이 0.9%에 그친 반면 같은 기간 서울 송파·강남구의 아파트 매매가격은 20% 이상 올랐고, 코스피 지수는 14일(종가 기준) 연초 대비 85% 올랐다. 노동소득은 산술급수적, 자산소득은 기하급수적으로 치솟으니 너도나도 투자에 뛰어든다. 부동산에 비해 진입장벽도 낮아 국민 4명 중 1명가량이 주식 투자자다. 한국 사회에서 ‘렌티어(rentier·자산소득자) 자본주의’가 바야흐로 만개하고 있다. 그러다보니 자산소득이 점점 성역처럼 간주된다. 부동산 보유세 인상, 주식 양도소득세 정상화를 거론하는 정치인은 뭇매를 맞는다.
지난 12일 밤 서울 종로구 참여연대로 경찰이 찾아왔다. 참여연대가 오는 20일 ‘반도체 초과이윤, 어떻게 나눌 것인가’ 좌담회를 열겠다고 공고하자 참석자를 “죽여버린다”는 글이 온라인 커뮤니티에 올라온 것이다. 단순한 해프닝이라기보다는 징후적 사건으로 읽힌다. 지난달 23일 경기 평택 삼성전자 공장 앞에서는 노조의 성과급 요구가 과도하다고 비판하는 개인투자자 단체의 집회도 열렸다. 주주행동주의가 노동소득 분배에까지 영향을 미치려는 움직임이다.
자산소득을 절대시한 나머지 배타성마저 보이는 현상은 우려스럽다. 자본주의 역사를 돌이켜보면 자산소득에 거품이 끼고 부풀다 결국 터지는 ‘버블 붕괴’가 반복돼왔다. 자산소득을 절대시하는 것은 금물이다.
삼성화재가 장기보험 중심의 보험 운용과 투자 수익 확대로 1분기 예상치를 뛰어넘는 순이익을 냈다.
삼성화재는 1분기 당기순이익이 6352억원을 기록했다고 14일 공시했다. 전년 동기 대비 4.3% 증가한 수치다. 증권가 예상치(6100억~6200억원)를 웃도는 규모다.
연결 기준 매출액은 6조6763억원, 영업이익은 8611억원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간과 비교하면 매출은 9.3%, 영업이익은 8.7% 늘었다.
회사는 장기보험 중심의 안정적인 보험 손익과 투자수익 확대가 실적 개선의 배경이라고 설명했다.
삼성화재의 1분기 투자손익은 3624억원으로 전년(2913억원)대비 24.4% 늘었다.
보험손익도 증가세를 보였다. 1분기 삼성화재의 보험손익은 5513억원으로 지난해 같은 기간보다 5% 늘었다. 이 기간 장기보험손익이 4.9% 증가한 4400억 원을 기록했다.
일반보험 손익은 1분기 1047억 원으로 전년동기대비 111% 증가했다. 국내외 보험수익 고르게 성장했다. 같은 기간 국내 손익은 260억원에서 580억원으로 123.1% 증가했고, 해외 손익은 230억원에서 460억원으로 두 배 늘었다. 손해율도 안정화됐다. 지난해 1분기 63.4% 수준이던 일반보험 손해율은 올 1분기 53.6%까지 하락했다.
다만 자동차보험손익은 적자다. 지난해 1분기 299억원 수준이던 자동차보험손익은 올해 1분기 96억원의 적자로 전환했다. 손해율이 높아진 탓으로 풀이된다. 자동차보험 손해율은 사고보상금 합계를 보험료로 나눈 값으로, 80%대의 손해율을 자동차보험 손익분기점으로 본다.
삼성화재의 올해 1분기 자동차보험 손해율은 86.4%로 주요 손해보험사 가운데 가장 높은 수준이다. 과거 보험료 인하 누적 영향과 연초 강설로 인한 건당 손해액이 상승한 영향으로 해석된다.

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