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짧게 치고 빠진다…관심이 고픈 패스트푸드 ‘한정판 마케팅’

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-05-18 21:57

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요즘 패스트푸드 및 외식업계의 신제품 출시 소식에 대부분 붙는 수식어가 있다. ‘한정판’ 혹은 ‘기간 한정’이라는 전제다. 성격 급한 소비자를 더욱 조바심 나게 하는 미끼가 아닐 수 없다. 한정판 버거와 시즌 음료, 협업 메뉴가 끊임없이 등장하는 가운데, 전문가들은 이것을 단순한 신메뉴 출시를 넘어 “소비자 심리를 겨냥한 전략”이라고 분석한다.
국내에서는 넷플릭스 <흑백요리사> 등에 출연해 유명해진 셰프와의 협업이 햄버거 시장의 ‘한정판’을 이끄는 추세다. 롯데리아는 ‘삐딱한 천재’ 이찬양 셰프와 손잡고 ‘번트 비프버거’를 선보였고, 맥도날드는 최강록 셰프와 ‘와사비 게살 크림 크로켓 버거’와 ‘와사비 슈비 버거’를 한정 출시했다. 앞서 버거킹은 ‘바베큐연구소장’ 유용욱 셰프와 협업한 ‘스모크 비프립 와퍼’를 출시했다. 해당 제품은 3주 만에 누적 판매량 100만개를 돌파했다.
업계 전문가들은 ‘한정판’ 전략의 가장 큰 이유로 소비자 관심을 지속적으로 유지하는 점을 꼽는다. 패스트푸드 시장 경쟁이 치열해지면서, 브랜드들은 단순한 고정 메뉴만으로는 브랜드만의 화제성을 만들기 어려워졌다는 것이다.
특히 SNS 환경이 큰 영향을 미치고 있다. 새로운 메뉴가 등장하면 소비자들은 사진과 후기를 공유하고, 브랜드는 자연스럽게 온라인 화제성을 확보하게 된다.
최근 해외 패스트푸드 브랜드는 특정 영화·게임·캐릭터와 협업한 한정 메뉴를 적극적으로 출시하고 있다. 전문가들은 기간 한정 메뉴가 소비자들의 반복 방문 효과도 크다고 설명한다. 고정 메뉴만 있으면 방문 빈도가 줄어들 수 있지만, 새로운 메뉴가 계속 나오면 소비자들이 ‘이번에는 어떤 메뉴가 나왔는지’ 확인하기 위해 다시 매장을 찾게 된다.
업체 입장에서는 위험 부담을 줄이는 장점도 있다. 새로운 메뉴를 정식 상시 메뉴로 출시할 경우 재료 공급과 운영 부담이 커지지만, 기간 한정 형태로 먼저 반응을 테스트하면 소비자 선호도를 더욱 쉽게 확인할 수 있기 때문이다. 실제 일부 메뉴는 한정 판매 후 반응이 좋아 정규 메뉴로 전환되기도 한다.
미국 음식 전문 매체 델리시는 최근 패스트푸드 업계가 ‘익숙하지만 새로운 맛’을 선호하는 소비자 성향에도 주목하고 있다고 설명했다. 완전히 낯선 메뉴보다 기존 인기 메뉴에 소스나 토핑, 콘셉트를 변형한 제품이 더 좋은 반응을 얻는 경우가 많다는 것이다. 실제 온라인 커뮤니티에서도 기간 한정 메뉴에 대한 반응은 매우 빠르게 확산한다. 일부 소비자들은 “한정 메뉴가 사라지기 전에 꼭 먹어야 한다”는 반응을 보이지만, “너무 자주 바뀌어 피로하다”는 의견도 나온다.
전문가들은 이런 현상이 단순한 음식 유행을 넘어 ‘포모(FOMO·Fear Of Missing Out·놓칠까 두려워하는 심리)’ 소비와 맞닿아 있다고 분석한다. 소비자들이 제품뿐 아니라 ‘유행에 참여하는 경험’까지 함께 소비하고 있다는 의미다. 업계에서는 앞으로도 패스트푸드 브랜드들의 한정판 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보고 있다.
편의점에서 외국인 관광객을 모객한 후 미등록 렌터카로 운송하며 불법 관광영업을 한 일당이 자치경찰에 붙잡혔다.
제주자치경찰단은 무자격 관광 알선 행위를 한 A씨(50대)를 관광진흥법 위반 혐의로 입건해 조사 중이라고 18일 밝혔다.
조사 결과 A씨는 편의점에서 일하면서 지난해 12월부터 중국 소셜 플랫폼 ‘샤오홍슈’를 통해 관광객을 모객한 후 국내 여행사에 불법 알선한 혐의를 받고 있다.
그는 하루 평균 50~80명의 관광객을 조직적으로 알선했으며, 받은 수수료는 자신이 근무하는 편의점 매출로 위장하거나 급여 명목으로 챙기는 수법을 쓴 것으로 드러났다.
자치경찰단은 A씨로부터 관광객을 넘겨 받은 여행업자 B씨(30대)도 입건해 조사 중이다.
B씨는 1인당 약 258위안(5만5000원) 상당의 관광 상품을 판매하며 렌터카로 관광객들을 불법 유상 운송한 혐의를 받는다.
B씨는 합법적으로 여행사를 설립했으나 부족한 차량을 일반 렌터카로 대체한 것으로 확인됐다. 렌터카 유상 운송은 사고가 발생했을 때 보험 혜택을 받을 수 없다.
현행법상 무등록 여행업은 관광진흥법에 따라 3년 이하의 징역 또는 3000만원 이하의 벌금, 렌터카 불법 유상운송은 여객자동차운수사업법에 따라 2년 이하의 징역 또는 2000만 원 이하의 벌금에 처해진다.
자치경찰단은 지난해 무등록 여행업 4건과 불법 유상운송 44건 등 총 48건을 단속한 데 이어 올해 상반기에도 무등록 여행업 3건과 유상운송 4건을 적발했다.
도자치경찰단 관계자는 “최근 개별 관광객이 늘면서 편의점 등 생활 거점을 활용한 신종 불법 영업이 기승을 부리고 있다”면서 “유관기관과 상시 모니터링 체계를 가동해 제주 관광의 신뢰를 흔드는 변칙·불법 행위를 완전히 뿌리 뽑겠다”고 말했다.
정부가 여행을 가지 말라고 권고한 해외지역에서 사고가 났더라도 여행자 보험에 가입했다면 보험금을 지급해야 한다는 판단이 나왔다.
금융감독원 금융분쟁조정위원회는 14일 여행자보험 가입자의 낙상 사망사고가 출국권고지역에서 발생했더라도 보험금은 지급돼야 한다고 밝혔다.
A씨는 지난 2024년 9월 여행자보험에 가입한 뒤 인도 카슈미르 지역에서 트레킹 여행을 하던 중 낙상 사고를 당했다. 현지에서 치료를 받다 국내 병원으로 이송돼 치료를 하던 A씨는 지난해 3월 숨졌다.
A씨의 법정상속인이 보험사에 상해사망 보험금을 청구했으나 보험사는 외교부가 정한 출국(여행취소·연기)권고지역에 방문할 계획을 사전에 알리지 않았다는 이유로 계약 해지와 보험금 면책을 통보했다.
쟁점은 여행자보험 약관상 고지의무 위반과 낙상사고 간의 인과관계가 인정되느냐였다.
분조위는 카슈미르가 출국권고지역으로 지정된 사유가 ‘테러 및 정정 불안’이므로 트레킹 중 우연히 발생한 낙상사고와 인과관계가 없다고 판단했다.
분조위는 A씨의 출국권고지역 방문이 낙상사고에 영향을 미쳤다는 점을 보험사가 증명해야 하는데 보험사를 이를 증명하지 못했다고 했다.
분조위는 또 일반 교통사고 피해자가 중상해 수준으로 다친 경우 가해자가 경찰에서 ‘불송치 결정’을 받더라도 형사합의금에 해당하는 보험금을 지급해야 한다고 판단했다.
B씨는 지난해 C씨가 일으킨 교통사고로 상해 급수 2급(전치 12주)에 해당하는 중상을 입었다. C씨는 운전자보험의 교통사고처리지원금 특약 가입자였다. B씨는 이후 C씨가 형사입건되자 그의 보험사에 형사합의금을 청구했다. 하지만 보험사는 C씨가 ‘공소권 없음’으로 불송치 결정을 받자 애초 형사합의 대상이 아니었다며 보험금 지급을 거절했다.
분조위는 그러나 “C씨가 경찰 조사 중 향후 피해자가 중상해에 해당해 형사처벌을 받을 가능성을 경감할 목적으로 합의했기 때문에 특별약관의 보험금 지급 대상에 해당한다”고 결정했다.
분조위가 조정안을 제시한 날로부터 20일 이내에 양측이 조정 결정을 수락하면 조정이 성립된다.

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