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이혼전문변호사 ‘-8%, 8%, -4%’ 현기증 나는 코스피…반대매매도 최대치

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-13 13:13

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이혼전문변호사 코스피 지수가 급등락을 반복하는 가운데 개인 투자자의 ‘빚내서 투자(빚투)’ 규모가 급증하고, 증권사의 반대매매도 역대 최대 규모에 달하는 것으로 나타났다. 코스피 지수는 8% 급락하고 8% 급등한 데 이어 10일 4% 넘게 하락하는 등 사흘내내 ‘울퉁불퉁’ 장세를 이어가고 있다.
5대 시중은행(KB·신한·하나·우리·NH농협)의 개인 마이너스통장 잔액은 지난 8일 기준 42조9516억원으로 집계됐다. 역대 월말 잔액과 비교할 때 2022년 11월 말(43조1063억원) 이후 3년 7개월여 만의 최대치다.
특히 코스피가 급등락한 지난 5일과 8일 이틀 동안에만 마이너스 통장 잔액은 6085억원 증가했다. 코스피 조정 국면에서 개인 투자자들이 신용대출을 통한 주식 저가 매수에 나선 것으로 해석된다.
빚을 내 투자한 주식이 하락할 때 증권사가 강제로 매도하는 반대매매도 치솟았다. 코스피가 5.54% 급락했던 지난 5일 반대매매 금액은 1661억원으로 2023년 10월 이후 2년 8개월 만에 최대 규모에 달했다. 같은 날 미수금 대비 반대매매 비중도 9.1%로 2023년 10월 이후 최고 수준을 경신했다.
이날 코스피 지수는 4% 넘게 급락하며 7730.82에 장을 마쳤다. 전날 8% 급등한 지 하루 만에 다시 하락세로 돌아서 ‘8000피’를 반납한 것이다.
이날 오후 낙폭이 확대되면서 코스피 시장에는 매도사이드카(프로그램매도호가 일시효력정지)가 발동되기도 했다. 3거래일 연속 코스피 시장에서 사이드카가 발동됐다.
외국인은 이날도 유가증권시장에서 2조8042억원 순매도하며 23거래일 연속 ‘팔자’ 행렬을 이어갔다. 기관도 2조2673억원 순매도했다. 반면 개인은 4조8611억원 순매수하며 지수를 방어했다.
삼성전자(-6.06%), SK하이닉스(-7.54%), SK스퀘어(-6.78%), 현대차(-8.38%) 등 시가총액 상위 종목들은 일제히 하락했다.
이날 증시 하락은 미국의 이란 공습으로 중동 불확실성이 확대되고 미국 5월 소비자물가지수(CPI) 발표를 앞두고 뉴욕증시가 혼조세를 보인 게 영향을 미친 것으로 풀이된다.
이경민 대신증권 연구원은 “국내 증시는 미국 5월 CPI, 오라클 실적 발표를 앞두고 위험자산 회피심리가 강화되며 약세를 보였다”며 “미군이 이란 군의 아파치 헬기 공격에 대한 보복을 개시하며 중동 불확실성도 확대됐다”고 말했다.
코스피의 변동성이 확대되면서 거래량은 급감하고 있다. 한국거래소에 따르면 이달 들어 코스피 거래량은 하루 평균 5억401만주로 올해 들어 최저치를 기록했다.
서울시가 ‘내 집 앞 10분 전철역’ 시대를 열겠다며 11일 제3차 도시철도망 구축계획을 공식 발표했다. 이번 계획에는 강북횡단선·난곡선·서남선·서부선·서부선 남부 연장·신림선 북부 연장 등 6개 노선이 포함됐다. 총연장은 68.5㎞, 사업비는 총 9조1996억원 규모다.
서울시는 사업성 부족으로 지지부진했던 기존 노선을 재추진하는 데 초점을 맞췄다. 오세훈 서울시장은 민선 9기 임기 내 전체 6개 노선 예비타당성조사(예타) 통과를 목표로 내걸었는데, 넘어야 할 산이 적지 않다.
목동역과 청량리역을 잇는 강북횡단선은 앞서 예타에서 고배를 마셨다. 정거장을 19곳에서 17곳으로 줄이고 선형을 개선해 사업성을 높였다. 현재 예타가 진행 중인 난곡선(보라매공원역~난향동)도 정류장을 1곳 줄이는 등 사업성을 개선해 연내 통과를 목표로 한다.
서남선은 기존 목동선을 확장했다. 북쪽으로는 마곡나루, 남쪽으로는 가산디지털단지까지 연장하고 지선도 추가했다. 민간투자사업으로 추진했던 서부선은 민간 사업자 재공고와 재정사업 전환을 동시에 추진한다.
2008년 시작된 서울도시철도망 계획에는 총 16개 노선이 담겼다. 예타를 통과한 사업은 8개, 실제로 준공돼 운행 중인 노선은 신림선 1개에 불과하다. 여장권 서울시 교통실장은 이날 브리핑에서 “그동안 시민들에 대한 희망고문이라는 지적을 많이 받았다. 뼈아프게 생각한다”며 “이번에는 실행력을 강화해 반드시 진행하겠다”고 말했다.
사업 추진을 위해선 예타를 통과해야 한다. 일반적으로 비용 대비 편익(B/C)이 1.0 이상이면 경제성이 있는 것으로 평가된다. 하지만 3차망 계획인 강북횡단선·난곡선·서남선·서부선 모두 이를 넘지 못한다.
서울시는 예타 통과 가능성을 긍정적으로 보고 있다. 지난 3월 정부가 발표한 ‘예타 제도 개편’ 때문이다. 서울시는 그간 경제성 위주 평가로 예타 통과에 어려움을 겪었다. 서울은 개발 수준이 높다는 이유로 지역균형발전 지표를 적용하지 않았다. 하지만 제도 개편으로 서울에서도 상대적으로 낙후한 지역에는 지역균형성장 지표를 반영할 수 있게 됐다.
또 철도가 놓이는 구간과 중복되는 버스 노선을 감축하면 가점을 받을 수 있다. 중복 버스 노선 조정을 위해 주민 동의가 필요한 점, 철도노선 정거장 축소와 관련한 자치구 반발 등은 변수다.
서울시는 철도망 계획 실현을 통해 교통소외지역의 철도 접근성을 높이고, 시민 대다수가 집에서 도보 10분 거리 내 전철역을 이용할 수 있도록 한다는 구상이다. ‘내 집 앞 10분 전철역’은 6·3 지방선거에서 5선에 성공한 오 시장 공약이다.
서울시는 이달 시의회 의견 청취와 시민 공청회를 거쳐 다음달 국토교통부에 승인을 신청해 연말까지 고시를 마칠 계획이다.
2026 국제축구연맹(FIFA) 북중미 월드컵 개막이 하루 앞으로 다가왔다.
이번 대회는 미국·캐나다·멕시코 3개국에서 공동 개최되며 참가국은 종전 32개국에서 48개국으로 확대됐다. 이에 따라 경기 수도 기존 64경기에서 104경기로 늘었다. 대회는 6월 11일(현지 시간) 멕시코 멕시코시티 스타디움에서 열리는 멕시코와 남아프리카공화국의 개막전으로 시작해 39일간 진행된다. 결승전은 7월 20일 미국 뉴저지의 메트라이프 스타디움에서 치러진다.

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