중고트럭매매 충북 청주시가 올해 ‘KTX 오송역’ 명칭을 ‘KTX 청주오송역’으로 변경하는 안을 추진한다.
24일 청주시에 따르면 오송역 역명 개정 안건은 지난해 국토교통부 제22회 역명심의위원회에서 ‘보류’ 결정된 뒤 현재까지 계류 중이다.
오송역은 행정구역 통합 전인 2010년 만들어졌다. 역 명칭은 당시 옛 청원군 강외면 ‘오송리’ 지명에서 따왔다.
청주시가 역명 개정에 나선 것 철도 이용객 편의를 높이기 위해서다. 2022년 11월 시가 전국 철도 이용객 대상으로 실시한 여론조사에 따르면 응답자의 68.8%가 오송역이 청주에 있다는 사실을 정확히 알지 못하는 것으로 나타났다.
또 청주에 KTX역이 없는 것으로 오인하거나 목적지를 혼동하는 사례도 많았다.
현재 시속 300㎞ 이상 고속철도가 지나는 다른 지자체들은 이용객이 지역을 쉽게 알 수 있도록 역명에 지자체명을 표기하고 있다.
경부고속선 ‘광명~천안아산~오송~대전~김천(구미)~동대구~경주~울산(통도사)~부산’과 호남고속선 ‘오송~공주~익산~정읍~광주송정’ 구간이다. 하지만 오송역은 경부·호남고속선 분기역임에도 ‘청주’라는 지명이 담기지 않은 유일한 역이다.
청주시가 오송역 명칭 변경을 추진하는 것은 이번이 세 번째다. 청주시는 2023년 1월 처음 개명 요구안을 제출했다. 하지만 8개월 뒤 열린 협의 과정에서 국가철도공단은 “명칭 변경에 반대하는 측과 의견 조율이 필요하다”며 이를 보류했다. 이후 주민 설득을 거쳐 2024년 8월 칭 변경에 다시 도전했지만 지난해 1월 보류됐다.
청주시는 일부 오송 주민이 제기한 정주여건 개선 요구와 역명 개정을 둘러싼 주민 간 이견 등을 폭넓게 살피며 재심의를 준비 중이다.
청주시 관계자는 “KTX오송역 명칭 변경이 2027년 8월 개최되는 충청 유니버시아드대회에 참가하는 선수들과 관람객들에게 청주를 알리는 기회가 될 것”이라며 “대회 개최 전 역명을 변경하고 안내체계, 전산시스템 등을 정비하면 국내외 방문객의 이동 편의는 물론 대회 성공 개최에도 도움이 될 것”이라고 말했다.
전문가들 주제별 5분 발제 이후학계·유튜버·맘 카페 운영진 등공급 대책 의견 내며 정책 제안도마이크 없이 발언 등 초반 ‘혼란’이 대통령 “팩트 기반해야” 당부“사심 발휘” 발언자 직접 지목도예정 시간보다 1시간 반 더 진행
이재명 대통령 주재로 23일 열린 부동산 정책 국민 대토론회에서 참석자들의 정책 제안과 이 대통령의 답변이 꼬리에 꼬리를 물고 이어졌다. 열띤 토론이 벌어지며 당초 예정 시간인 1시간40분을 훌쩍 넘긴 3시간13분 동안 진행됐다.
이 대통령과 한성숙 국무총리, 부처 장관들을 포함한 정부 측과 학계, 유관기관 전문가, 언론인, 유명 유튜버, 부동산·맘 카페 운영진, 공인중개사, 주거 관련 시민단체 등에서 총 140명이 참석했다. 부동산 정책으로 주제를 한정해 대통령이 주재하고 시민이 참여한 토론회가 열린 것은 이번이 처음이다.
오전 10시 서울 여의도 KBS 별관 스튜디오 무대 스크린에는 파란 바탕에 아파트·빌라 등 여러 주택 모양의 아이콘이 나타난 뒤 ‘나라의 주인과 함께 설계하는 대한민국 부동산 정책 청사진’이라는 슬로건이 떴다. 이어 이 대통령은 “분위기가 심각하죠”라고 물으며 “심각한 주제일수록 좀 밝은 마음으로 토의하면 좋겠다”고 말했다. 이 대통령은 본격적인 토론에 앞서 “첫째로 팩트에 기반해야 한다”며 “허위사실에 기반하거나 아니면 가정에 기반해 논쟁하면 싸움밖에 안 된다”고 당부했다. 이후 토론 진행 중에도 이 대통령은 몇 차례 “팩트부터 확인하겠다”며 발표자나 참석자에게 사실관계를 확인하는 모습을 보였다.
이형일 재정경제부 1차관이 그간 부처별 토론회와 온라인 홈페이지를 통해 수집한 국민 의견 수렴 결과를 요약해 발표했고, 전문가들의 주제별 발제가 이어졌다. 공급은 진미윤 명지대 교수, 금융은 김영도 금융연구원 연구위원, 세제는 강성훈 한양대 교수가 각 5분씩 발표했다.
이후 토론에서는 발언 희망자가 한꺼번에 손을 들었고 객석에서 마이크 없이 임의로 발언하는 일이 벌어졌다. 사회를 맡은 안귀령 청와대 부대변인이 “성숙한 토론 문화를 위해 협조를 부탁드린다”며 발언자를 제지하기도 했다. 이후 마이크를 받은 고종완 한국자산관리연구원장은 “대통령이 계신데, 좀 무례하게 말씀해서 죄송하다”고 사과했다.
토론 도중 이 대통령은 “사심을 발휘해도 되겠느냐”며 “(광수네복덕방 대표인) 이광수 선생님 한번 발언 기회를 주시라”고 말하는 등 수차례 발언자를 직접 지목했다.
현장 참석자들 토론과 별도로 생중계 중인 유튜브 채널에 달린 댓글에 담긴 제언과 의견도 중간중간 소개됐다. 진지한 토론 속에서 간간이 웃음이 터져 나오기도 했다. 부동산·맘 카페 운영진 자격으로 발언권을 얻은 한 남성이 질문을 하자, 이 대통령은 “남성도 맘일 수 있군요”라고 했고, 이 남성은 “그것도 맞다. 세 아이를 키우고 있다”며 공공임대 주택 확충에 관한 의견을 밝혔다.
토론이 열기를 띠면서 발언권 경쟁이 점점 치열해지자 한 참석자는 “대출받는 것보다 발언권 얻는 게 더 힘들다”고 했고, 또 다른 참석자도 “아이고, 청약 받기보다 더 힘드네”라고 말했다. 이 대통령은 이에 “물론이다. 140 대 1”이라고 답해 좌중에서 웃음이 나왔다. 한 참석자가 “주택 공급의 결실을 맺기 위해 가장 중요한 핵심은 속도”라고 말하자, 이 대통령은 “빨리 하겠다. 제가 원래 속도에 빠른 사람”이라고 했다.
이 대통령은 공급 대책과 관련한 토론을 하던 도중 “신규 택지를 어디서 발굴할 것이냐, 이게 만만치가 않다”며 “제가 수도권에 헬기를 타고 돌아볼 생각”이라고 말했다. 대토론회 참석자들 중 이 대통령에게 직접정책을 제안한 발언자는 모두 28명이었다.
현대자동차가 올해 2분기 역대 분기 최대 매출을 달성하고도 영업이익은 전년 동기 대비 20% 넘게 감소했다. 부품사 화재로 인한 생산 차질과 글로벌 수요 둔화, 미국 관세 부담 등의 삼중고가 수익성을 끌어내렸다.
현대차는 아이오닉3, 그랜저 하이브리드 등 신차 출시와 판매 확대로 하반기 수익성을 회복할 계획이다.
현대차는 23일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 올해 2분기 영업이익이 2조8509억원으로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 지난해 2분기(3조6016억원)보다 20.8% 감소한 수치다. 매출은 지난해 같은 기간보다 1.9% 증가한 49조2153억원으로 역대 2분기 기준 최대 기록이다.
현대차는 매출이 늘었음에도 영업이익이 감소한 이유로 글로벌 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가와 국내 부품사 화재로 인한 고수익 차종 생산 차질 등을 꼽았다.
이승조 재경본부장은 컨퍼런스콜에서 “제네시스와 팰리세이드 생산 차질에 따른 영향이 약 2000억원, 순 인센티브 증가 영향이 약 4000억원이었다”며 “다만 하이브리드 부문만 보면 약 4000억원의 개선 요인이 있었다”고 말했다.
미국의 15% 관세 부담과 원자재 가격 상승도 실적에 영향을 미쳤다.
올해 2분기 관세 납부액은 약 9000억원으로 지난 1분기와 비슷한 수준을 유지했다. 지난해 3분기와 4분기의 관세 납부액은 각각 약 1조8000억원, 1조5000억원이었다. 원자재 비용은 올해 2분기 약 4000억원 증가했지만, 전사적인 원가 절감 등으로 비용 증가분의 약 50%를 상쇄했다고 현대차는 설명했다.
올해 2분기 당기순이익은 지난해 같은 기간(3조2504억원)보다 11.2% 감소한 2조8880억원이었으며 영업이익률은 5.8%였다. 매출원가율은 원자재 가격 상승 등의 영향으로 지난해 같은 기간보다 1.1%포인트 오른 82.2%를 기록했다.
2분기 글로벌 판매량은 도매 기준 99만1885대로 지난해 같은 기간보다 6.9% 감소했다. 국내 판매량은 지난 3월 발생한 부품사 ‘안전공업’ 화재사고에 따른 생산 차질로 지난해보다 16.4% 줄어든 15만7647대를 기록했다. 해외 판매는 미국에서 26만4587대로 지난해보다 0.9% 증가했지만, 글로벌 자동차 산업 수요 둔화 등 여파로 전체적으로 4.9% 줄어든 83만4238대로 집계됐다.
전동화 차량 판매는 지난해 같은 기간보다 1.7% 증가한 26만6627대를 기록했다. 이 가운데 하이브리드차량은 18만7661대로 역대 분기 최대 판매를 기록하며 전동화 판매를 견인했다. 하이브리드차량은 전체 글로벌 판매의 18.9%를 차지해 역대 분기 최고 비중을 기록했다. 전기차 판매는 6만9366대였다.
현대차는 거시경제 불확실성과 업체 간 경쟁 심화가 이어질 것으로 전망하면서도 “주요 신차를 중심으로 새로운 성장동력을 확보해 나가겠다”고 밝혔다. 더 뉴 그랜저 하이브리드와 주력 차종인 아반떼 등 핵심 신차를 앞세워 시장 변화에 대응할 계획이다.
또 생산 차질과 관세 영향으로 악화한 수익성을 만회하기 위해 하반기 생산 확대와 ‘컨틴전시 플랜’(비상계획)도 지속해서 추진할 방침이다.
한편 현대차는 올해 2분기 보통주와 우선주 모두 주당 2500원의 분기 배당을 실시한다고 밝혔다. 배당 기준일은 이달 31일이며 배당금은 다음달 30일 지급될 예정이다.

수원차장검사출신변호사 대전이혼전문변호사 축구반티 안양하수구막힘 상간남소송 양구하수구막힘 화천싱크대막힘 서울이혼전문변호사 여주싱크대막힘 용인성범죄변호사 용인이혼전문변호사 용인성범죄변호사 안산학교폭력변호사 성남상간소송변호사 아반떼 장기렌트 성남음주운전변호사 남양주이혼전문변호사 용인변호사 용인성추행변호사 돈많이버는직업 양주학교폭력변호사 의정부법무법인 강남성범죄변호사 수원성추행변호사 웹사이트 노출 성남변기막힘 면접교섭 분당성추행변호사