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성남대형로펌 ‘전설의 심해어’ 돗돔 인공 부화…‘10년 집념’ 세계 최초 성공

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-06-02 09:25

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성남대형로펌 우리나라 연구진이 ‘전설의 심해어’라는 별명이 붙을 정도로 희귀한 대형 어종인 ‘돗돔(사진)’을 세계 최초로 인공 부화하는 데 성공했다. 경북도 수산자원연구원은 10년간의 연구 끝에 돗돔 인공 부화에 성공했다고 31일 밝혔다. 돗돔은 수심 약 400~600m의 깊은 바다에 서식하며 최대 몸길이 2m, 무게 200~280㎏까지 자라는 대형 어종이다.
돗돔은 산란기인 5~6월이 되면 수온이 따뜻한 연안(수심 50~60m)으로 이동하는데, 이때 우연히 그물이나 낚시에 걸리곤 한다. 우리나라 동·남해안, 일본 남부, 러시아 등 북서태평양 일부 해역에만 제한적으로 분포하며, 국내에서는 연간 약 30마리만 잡힐 정도로 희귀하다. 마리당 많게는 수백만원을 호가한다.
연구원은 2017년부터 4년간 50~700g 크기의 어린 돗돔 28마리를 확보했다. 10년간 육상 수조에서 사육해 몸길이 1m가량인 8마리를 어미화하는 데 성공했다.
연구원은 지난해 5월 처음으로 암컷 2마리의 산란을 확인했다. 다만 당시에는 수정란의 상태가 좋지 않아 부화에는 실패했다. 올해 본격적인 번식 생태 연구에 나서 난질 개선을 위한 적정 먹이 공급 및 영양 보강, 수정란을 얻기 위한 성숙 호르몬 등을 파악했다.
이를 통해 수정란 200만개를 확보하고 이 중 50만마리를 인공 부화하는 데 성공했다. 현재 몸길이 약 1㎝인 어린 돗돔 20만마리를 사육 중이다.
심해에 서식하는 돗돔은 어획 과정에서 압력이 급격히 줄어드는 것을 이기지 못해 생존율이 매우 낮다. 부화 후 어미로 성장하는 데 8~10년가량이 걸려 개체 확보가 쉽지 않다. 그 탓에 세계적으로 인공 종자 생산 및 양식 연구 사례가 거의 없다.
도수산자원연구원은 이번에 인공 부화한 어린 돗돔을 활용해 적정 먹이생물 및 사육환경 등 기초 연구를 벌일 예정이다. 또한 대량 종자 생산 기술을 통해 종 보존과 수산자원 회복 연구를 확대할 계획이다. 양금희 경북도 경제부지사는 “10년의 집념으로 일궈낸 결실이 동해안 수산업의 흐름을 바꾸는 미래 성장 동력이 될 것”이라며 “향후 종 보존과 방류 사업을 확대해 지속 가능한 바다를 만들겠다”고 말했다.
서울 서소문 고가차도 붕괴사고로 운행에 차질을 빚었던 열차가 모두 정상 운영된다. 지난 26일 사고가 발생한 지 닷새 만이다.
31일 한국철도공사(코레일)에 따르면, 코레일은 사고 복구를 모두 마치고 이날부터 모든 열차를 정상 운영한다.
지난 30일부터는 그동안 중단됐던 행신~서울·용산 간 KTX 운행이 재개됐다. 청량리까지만 다니던 강릉·중앙선 KTX-이음도 서울역까지 가동이 정상화됐다. 신촌~서울역 구간 경의선 열차도 다시 개통했다.
코레일은 지난 26일 사고 발생 이후 김태승 사장 주재로 지역사고수습본부를 가동해 철도 시설물 복구에 나섰다. 서울시가 고가차도 상판 철거를 완료할 때까지는 사고 현장 인근 전차선 조정 작업과 선로 점검 등을 시행했다.
코레일은 지난 29일 고가차도 상판 철거가 완료됨에 따라 이날부터는 전철주 철거·신설과 전차선 가선, 케이블 포설 및 신호 설비 설치, 궤도 손상 여부 확인 및 선로 점검 등 철도 시설물 밤샘 복구 작업에 돌입했다.
코레일은 “이동식 크레인, 굴착기, 전철 모터카 등 복구 장비 14대와 115명의 인력을 즉시 투입해 현장 복구 작업을 예정보다 일찍 마무리했다”고 밝혔다. 복구 작업을 마친 코레일은 열차 시운전 등 종합 안전 점검을 한 뒤 최종 개통했다.
운행 조정 승차권을 환불받고자 하는 경우 위약금은 발생하지 않고 신용카드로 결제한 승차권은 자동 환불 처리된다.
한국철도공사(코레일)는 30일 서소문고가 사고 복구가 완료돼 일요일인 내일(31일)부터 모든 열차가 정상 운행한다고 밝혔다.
코레일은 서소문고가차도 철거 현장 붕괴 사고가 발생한 지난 26일 이후 열차 운행을 탄력적으로 조정해왔다. KTX는 모든 역에 임시 정차하며 열차 간 운행 간격을 유지하도록 했다.
이날 새벽 첫차부터 행신~서울·용산 간 KTX운행이 재개됐고, 청량리까지만 운행하던 강릉·중앙선 KTX-이음도 서울역까지 운행을 정상화한 바 있다.
코레일은 사고 현장 복구를 위한 전차선 조정 작업과 선로 점검 등에 이동식 크레인, 굴삭기, 전철 모터카 등 복구장비 14대와 114명의 인력을 투입했다고 밝혔다.

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