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포항이혼전문변호사 벤츠 신형 S-클래스·마이바흐, 사전계약 나흘 만에 1000대 돌파···가격은?

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-05-27 11:09

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포항이혼전문변호사 메르세데스-벤츠의 최고급 플래그십 세단 S-클래스와 마이바흐가 사전계약 나흘만에 1000건을 돌파했다.
메르세데스-벤츠 코리아는 지난 18일부터 사전계약을 시작한 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스’ 및 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’의 누적 계약 대수가 나흘 만에 1000건을 돌파했다고 22일 밝혔다. 지난 18일 사전 계약을 시작한 지 나흘만이다.
올해 3분기 국내 공식 출시를 앞둔 이번 신차는 부분변경(페이스리프트) 모델이다. 다만 차량 구성 요소의 절반 이상인 약 2700개 항목을 새로 개발하거나 재설계해 완전변경에 준하는 대대적인 상품성 개선을 이룬 점이 특징이다.
외관은 브랜드 역사상 최초로 적용된 ‘일루미네이티드 라디에이터 그릴’과 새로운 디지털 라이트 헤드램프를 채택해 플래그십의 웅장함을 강조했다. 실내에는 메르세데스-벤츠의 독자 운영체제 ‘MB.OS’를 기반으로 한 ‘MBUX 슈퍼스크린’이 탑재돼 직관적이고 개인화된 디지털 경험을 선사한다. 앞좌석에는 최고 44도까지 온기를 전하는 열선 안전벨트와 사운드 시각화 기능 등이 기본 적용돼 감성 품질을 높였다.
개선된 파워트레인과 첨단 주행 기술도 대거 탑재됐다. 특히 S 580 모델에는 그동안 마이바흐에만 적용되던 최고급 서스펜션 시스템인 ‘E-액티브 바디 컨트롤’을 지원해 안락한 승차감을 구현했다. 뒷바퀴가 조향을 도와 민첩한 움직임을 가능케 하는 ‘리어-액슬 스티어링’ 역시 전 라인업에 기본 적용되거나 트림에 따라 뒷바퀴가 최대 10도까지 돌아가도록 설계됐다.
국내에 출시되는 더 뉴 S-클래스는 디젤 모델인 S 350 d 4매틱부터 가솔린 최상위인 S 580 4매틱 롱바디까지 총 6개 라인업으로 운영된다. 가격은 부가세를 포함해 1억5400만원부터 2억7000만원이다.
최상위 하이엔드 브랜드인 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 마이바흐 S 580, 마이바흐 S 580 마누팍투어, V12 엔진을 탑재한 마이바흐 S 680 등 3개 라인업으로 구성됐다. 가격은 3억1700만원부터 4억700만원에 달한다.
벤츠 코리아 관계자는 “1987년 출시 이후 국내에서 누적 10만 대 판매를 달성한 S-클래스는 내년에 국내 출시 40주년을 맞이한다”며 “이번 사전 계약 개시를 기념해 서울 성수동에 마련된 ‘메르세데스-벤츠 스튜디오 서울’에 신차를 전시하고 고객들이 차량을 직접 살펴볼 수 있도록 했다”고 전했다.
정용진 신세계그룹 회장이 26일 기자회견에서 스타벅스코리아의 ‘5·18 탱크데이’ 마케팅 파문에 대해 직접 사과했다. 정 회장은 “이번 일로 깊은 상처와 실망을 느끼신 5·18민주화운동 유가족, 박종철 열사 유가족, 광주 시민, 그리고 국민께 진심으로 고개 숙여 사죄드리며 용서를 구한다”면서 고개를 숙였다. 1차 사과문 발표와 대표이사 해임 조치에도 불매운동이 확산하면서 사태가 커지자 수습에 나선 것이다. 신세계그룹은 ‘고의성이 없었다’는 자체 진상조사 결과도 발표했다. 정 회장 본인이 직접 나서긴 했으나 형식과 내용 모두 실망을 금할 수 없다.
사과는 첫 단계부터 잘못됐다. 무엇이 ‘부적절한 마케팅’이었는지에 대한 설명을 생략한 채 “이유가 무엇이든”이라고 사과에 토를 달아 진정성을 의심케 했다. 그간 극우적 세계관을 거리낌없이 드러내온 정 회장의 행보가 이번 사태와 무관치 않은 만큼 자신의 과거 발언에 대해 사과할 것을 기대했으나 정 회장은 그저 ‘모든 책임은 나에게 있다’고 했을 뿐이었다. 정 회장이 대국민 사과까지 하는 마당에 “각자 생각은 다를 수 있지만 좋은 대한민국을 만들고 더 나은 세상을 미래세대에게 남겨주고 싶다는 마음만큼은 같다고 믿는다”는 발언도 납득하기 어렵다. ‘탱크데이’ 행사가 명백한 잘못이 아니라 생각이 다른 사람은 수용 가능한 행사였다고 말하고 싶었던 건가. 그래놓고는 매장 직원에게 ‘과도한 비난은 자제해달라’는 대국민 훈계까지 하다니 어처구니가 없다.
신세계그룹의 자체 조사 결과 역시 유감스럽다. 논란이 된 행사는 팀장·담당·본부장·대표이사로 이어지는 4단계의 보고 절차를 거쳤지만 어느 단계에서도 문제 제기가 없었다고 한다. 실무진 일부가 휴대전화 제출을 거부했는데도 “고의 증거를 찾지 못했다”고 멋대로 결론지은 것도 이해하기 어렵다. 정 회장과 신세계그룹의 이날 사과로 사태가 수습됐다고 받아들일 시민들이 얼마나 될지 의문이다. 무엇보다 정 회장이 반성하는 태도를 보이지 않았으니 나중에 이런 일이 또 벌어지지 않으리라 장담하기 어렵다.
정 회장과 스타벅스가 사태 해결에 진심이라면 검경의 수사에 협조해 기획 배후를 밝히고 비뚤어진 조직문화를 고쳐야 한다. 탱크데이 행사를 빌미로 역사의 아픔을 조롱하는 2차 가해 행위에 대해서도 회사가 직접 나서 처벌을 요청해야 할 것이다. 그러지 않으면 대다수 소비자의 외면을 받을 수밖에 없다.

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