성남성범죄변호사 “62개 친환경 농산물 출하정보 제공”···전남도, 생산·유통관리 시스템 구축 > 갤러리

성남성범죄변호사 “62개 친환경 농산물 출하정보 제공”···전남도, 생산·유통관리 시스템 구축

페이지 정보

작성자 행복이 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-05-27 16:45

본문

성남성범죄변호사 전남도는 “친환경농산물 생산농가의 판로 불안을 줄이기 위해 ‘친환경농산물 생산·유통관리 시스템’을 구축한다”고 26일 밝혔다.
이 시스템은 전남산 친환경농산물의 시기별·품목별 출하 정보를 학교급식 등 단체급식 관계자와 전문 유통업체에 제공하는 방식으로 운영된다. 수요처가 필요한 물량을 미리 확인할 수 있어 생산과 유통의 불일치를 줄이는 데 목적이 있다.
시스템은 호남권친환경농산물종합물류센터 누리집에 마련된다. 전남도는 3~5월 개발을 마친 뒤 6월 시범 운영에 들어가고, 보완 작업을 거쳐 7월부터 본격 운영할 예정이다.
조회 대상은 토마토 등 단체급식 수요가 많은 친환경농산물 62개 품목이다. 시기별·품목별·농가별 출하 예상량과 계약재배 여부 등을 확인할 수 있다.
농업인과 유통업체, 단체급식 관계자, 공공기관 등은 회원 가입 후 시스템을 이용할 수 있다. 국립농산물품질관리원의 친환경농산물 인증정보와 가격정보도 실시간으로 연동된다.
김영석 전남도 친환경농업과장은 “시스템 구축을 통해 시기별로 과부족량을 예측해 농업인이 판로 걱정 없이 생산에만 전념하도록 선제적 판로대책을 추진할 것”이라고 말했다.
철거 공사 막바지에 다다른 서울 서대문구 서소문 고가차도가 공사 현장에서 26일 구조물 일부가 붕괴해 3명이 숨지고 3명이 부상당하는 사고가 발생했다. 전문가들은 이번 붕괴가 전형적인 건설사고 패턴을 보인다며 구조 검토와 작업 지시 등을 제대로 했는지 면밀히 따져봐야 한다고 지적했다.
김규용 충남대 건축공학과 교수는 “건설사고가 발생하는 패턴이 거의 유사하다”며 “발주처, 감리, 시공, 전문 공정 체계가 서로 유기적인 관계로 작업을 하는 게 아니라 사업 계약이 되면 최말단에 있는 전문 공정이 알아서 하는 구조”라고 말했다. 그러면서 “종합시공사나 감리 등이 기술적으로 충분히 공법 선정이나 기술 지원을 제대로 했는지 등이 하나둘씩 빠지면서 붕괴 사고가 일어날 수 있는 환경이 자꾸 만들어지는 것”이라고 짚었다.
김 교수는 “이번 현장은 엄청나게 거대한 구조물도 아니고, 특별히 어려운 과정은 아니다”라며 “현장의 구조물을 정확하게 분석하고, 어디를 취약화할지 순서에 따른 작업 지시가 제대로 내려졌는지 짚어봐야 할 것”이라고 말했다. 이어 “현장 영상을 보면 내부에 매입된 철근이 꽤 부식돼 보인다”며 “구조 강성이 많이 약해졌을텐데, 이런 부분을 충분히 계산하고 작업을 했는지 (조사해) 봐야 한다”고 했다.
구조적 특성상 붕괴 위험이 상존하는 작업이었음에도 하부 통제가 제대로 이뤄지지 않았다는 지적도 나온다. 함은구 을지대 안전공학 교수는 “철거 작업 중 철근 절단을 하면 당연히 붕괴 우려가 있는데, 그 밑에 작업자가 있었다는 것 자체가 넌센스”라며 “그 밑에 작업자를 대피시키거나 통제했어야 했다”고 말했다. 사고 당시 철로에 열차가 다니는 중이었다면 더 큰 참사가 됐을 것이란 지적이 나오는 배경이다.
건설된 지 60년이 지난 서소문 고가차도는 2019년 3월 교각에서 콘크리트 조각이 도로 위로 떨어지는 사고가 일어났고, 직후 실시한 정밀안전진단에서 ‘D등급’ 판정을 받았다. 이후 시는 매년 수십 억원의 비용을 들여 안전 점검과 보수·보강을 해오다 지난해 단순 보수만으로는 한계가 있다고 판단해 전면 철거를 결정했다.
윤세윤 경기대 토목학과 교수는 “안전진단 D등급을 받아 철거에 들어간 교량은 언제든 예측치 못한 문제가 터질 수 있어 극도로 주의해야 한다”며 “안전관리를 더 잘 해야 했다”고 말했다.
차입금이 많아 올해 은행으로부터 재무구조 평가를 받아야 하는 대기업 그룹이 42곳으로 2014년 이후 가장 많은 것으로 나타났다. 차입금이 가장 많은 기업은 삼성이었다.
금융감독원은 지난해 말 기준 총차입금이 2조5569억원 이상이고, 은행권 신용공여 잔액이 1조5032억원 이상인 42개 계열기업군을 올해 주채무계열로 선정했다고 26일 밝혔다.
주채무계열로 지정된 기업군은 1년 전보다 1곳 늘었으며 2014년(42곳) 이후 가장 많았다. 장금상선과 SK해운, 호반, 동국제강 계열이 올해 새로 편입됐고 유진과 이랜드, 애경 계열은 차입금 상환으로 선정 기준을 밑돌아 제외됐다.
금감원은 매년 총차입금과 은행권 신용공여가 일정 금액 이상인 계열기업군을 주채무계열로 선정하고, 주채권은행이 이들의 재무구조를 평가하게 하는 등 신용위험을 관리하고 있다.
올해 주채무계열 중 차입금이 가장 많은 기업군은 삼성이었으며 현대자동차, SK, 롯데, LG 등 순이었다. 1년 전과 비교해 삼성(3위→1위)과 SK(1위→3위)의 자리가 뒤바뀐 것이 특징이다.
지난해 24위였던 쿠팡은 올해 20위로 4계단 상승했다.
지난달 말 기준 주채무계열 42곳의 소속 기업체 수는 7005개사로 전년보다 1.1%(77개) 증가했다.
계열별로는 한화(977개), 삼성(751개), SK(719개), 현대자동차(525개), CJ(401개) 등 순으로 많았다.
올해 주채무계열 42곳의 은행권 신용공여액은 386조9000억원으로 1년 전보다 4.1%(15조1000억원) 증가했다. 총차입금은 743조9000억원으로 같은 기간 5%(35조1000억원) 늘었다.
삼성과 현대자동차, SK, 롯데, LG 등 상위 5대 계열의 지난해 말 은행권 신용공여액과 총차입금은 각 162조7000억원(전체의 42.1%)과 395조8000억원(53.2%)으로 집계됐다. 이들의 신용공여액은 전년보다 0.6%(1조원) 감소했으나 총차입금이 0.8%(3조3000억원) 증가했다.
주채무계열로 선정된 기업군은 주채권은행으로부터 재무구조 평가를 받는다. 평가 결과, 개선이 필요하다고 판단되면 주채권은행과 약정을 맺고 자구계획 이행 상황 등을 점검받는다.
금감원 관계자는 “재무구조 평가 시 재무제표에 반영되지 않은 잠재 위험을 충분히 반영하는 등 엄정한 평가가 이뤄지도록 유도하겠다”고 말했다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

회원로그인

오늘 본 상품